“一场机械师罢工，一个畅销客机的安全问题，导致了波音股价的暴跌。”
据美联社报道，对于美国航空巨头波音公司来说，2024年已经是令人沮丧的一年。但当该公司的一架飞机于上周日在韩国降落时坠毁，机上181人除两人外全部遇难，这为波音公司特别不幸的一年划上了句号。
该事故的原因仍在调查中，航空专家很快将周日的事故与该公司早些时候的安全问题区分开来。
达美航空公司（Delta Air Lines）前首席飞行员、现任顾问艾伦·普莱斯表示，将周日的事件与2018年和2019年波音737 Max喷气式客机发生的两起致命事故联系起来是不合适的。
2024年1月，一架737 Max飞机在飞行过程中，门塞被吹掉，引发了更多关于这架飞机的问题
普莱斯指出，在韩国迫降的波音737-800是“一架非常成熟的飞机”。“这与737 Max不同……这是一架非常安全的飞机。”
几十年来，波音一直保持着美国制造业巨头之一的地位。但过去一年不断出现的问题已经给该公司造成了一定的损失。波音的股价在2024年下跌了30%以上。
该公司在安全方面的声誉尤其受到737 Max坠机事件的影响，这两起事故分别发生在2018年和2019年的印度尼西亚海岸和埃塞俄比亚海岸，相隔不到5个月，共造成346人遇难。
从那以后的五年里，波音公司损失了230多亿美元。在销售和交付新飞机方面，它也落后于其欧洲竞争对手空客公司（Airbus）。
2023年秋天，3.3万名波音机械师举行罢工，严重影响了该公司最畅销机型737 Max、777客机和767货机的生产。罢工持续了七个星期，直到国际机械师和航空航天工人协会的成员同意了一项关于薪水的提议方案，其中包括在四年内加薪38%。
2024年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架737 Max飞机在飞行过程中，门塞被吹飞。
作为回应，联邦监管机构对波音的飞机生产施加了限制，该机构表示，在他们对该公司的制造安全感到有信心之前，这些限制措施将继续存在。
2024年7月，波音公司同意承认“串谋诈骗罪”，罪名是欺骗了负责批准737 Max的美国联邦航空管理局的监管机构。
根据波音公司不完整的披露，美国联邦航空局批准了（737Max）进行的是最少的、基于计算机的培训，而不是更密集的飞行模。
模拟器训练会增加航空公司运营Max的成本，这可能会促使一些航空公司转而从空客购买飞机。（检方表示，他们目前还缺乏证据证明波音的上述欺骗行为在坠机事件中发挥了作用。）
但该认罪协议本月被德克萨斯州联邦法官里德·奥康纳驳回。奥康纳认为，当局和波音公司的多元化、包容性和公平性政策可能会导致种族成为选择合适的官员监督波音公司遵守协议的一个因素。
波音一直在寻求改变公司文化。在安全问题上的巨大压力下，戴维·卡尔霍恩于2024年8月份辞去了首席执行官一职。自2024年1月以来，7万名波音员工参加了讨论如何提高飞机安全性的会议。
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