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氢氧旋转爆震发动机
前言
2024年最后时刻，全球媒体的焦点并非节日的欢庆，而是我国新一代战机的惊艳亮相！
要知道，我国的歼-35A才刚刚崭露头角，两款新型战机便已如雨后春笋般公开首飞。
歼-35A
当然，所谓的“六代机”目前仍只是传闻，毕竟没有任何官方消息证实，歼-20伴飞的新型战机就是我国的“六代机”。
但相较于备受瞩目的新型战机，人们似乎忽略了我国另一项颠覆性的突破。
那么，在工业顶端的发动机领域，我国究竟实现了怎样的突破？“六代机”的登场，是否意味着“七代机”也已呼之欲出？
我国新型战机
发动机迎来新突破
去年12月27日，人们还沉浸在新战机带来的震撼中，而航天六院的喜悦则源于刚刚完成的一项实验。
根据“中国航天科技集团”发布的消息，我国在氢氧旋转爆震燃烧室热防护技术上取得了重大突破！
这不仅验证了氢氧旋转爆震发动机的可靠性，更意味着我国在该领域的技术将领先全球。
氢氧旋转爆震发动机
要知道，爆震燃烧本身就比其他燃烧方式更为高效。
在此基础上，旋转爆震发动机不仅具备燃烧速率快、热循环效率高的特点，还拥有自增压、熵增小等优势。
通常，发动机将化学能转化为热能，再转化为动能并产生推力，因此推力大小往往决定了一款发动机的优劣。
爆震发动机
对于氢氧旋转爆震发动机来说，其强大的推力在动力方面表现出色，但在以往的实践中却像一匹脱缰的野马难以驾驭。
这样的形容既展现了其强大优势，也揭示了其潜在的危险。
值得一提的是，旋转爆震发动机不仅在推力上表现优异，在振动和噪声控制方面也极为出色，尤其是低噪音这一特性，正是无数战机和飞行器梦寐以求的目标。
旋转爆震发动机
可以说，自上世纪五十年代发现连续旋转爆震现象以来，各国一直在攻克相关难题。
尽管在这漫长的过程中取得了一些进展，但要将爆震发动机彻底实用化，各国仍需继续努力。
令人难以置信的是，我国在氢氧旋转爆震发动机领域取得了重大突破，其可靠性的验证正是长期以来亟待解决的难题。
发动机
对于这一历史性突破，我国自然值得欢呼，但让人意外的是，氢氧旋转爆震发动机的进展恰逢我国新型战机的亮相。
在这种情况下，大众的注意力自然没有聚焦在氢氧旋转爆震发动机上。
不过，相较于备受关注的“六代机”，我国的“七代机”是否已在路上？
以上信息来源：中国航天科技集团2024年12月27日“我国氢氧旋转爆震火箭发动机长时热试验圆满成功”
已经“在路上”的七代机
在我国军工领域，一直有“研制一代、量产一代、预研一代”的说法，而如今，量产的战斗机已亮相，预研的一代也呼之欲出。
事实上，氢氧旋转爆震发动机的重大突破与新一代战机的亮相时间几乎重合，但对于已经试飞成功的新型战机而言，氢氧旋转爆震发动机显然已无法赶上。
况且，根据目前对“六代机”的定义，无论是完全隐身能力还是更高的飞行高度，已亮相的新型战机都已具备。
我国新型战机
在这种情况下，仍处于研发阶段的氢氧旋转爆震发动机显然更适用于未来的“七代机”，其优秀特性也更符合大众对“七代机”的期待。
因此，正处于预研阶段的“七代机”很可能已在路上，而氢氧旋转爆震发动机的重大突破，也将为“七代机”增添更多可能性。
值得一提的是，相较于我国已开始展望“七代机”的未来，美国的“下一代空中优势”项目却依旧停滞不前。
我国新型战机
据悉，2024年年底，美国还计划就“下一代空中优势”展开高谈阔论，但我国新一代战机的突然问世彻底打乱了其节奏。
要知道，美国“六代机”的研发计划早在去年便宣布暂停，相关细节问题层出不穷。
在这种情况下，美国至今只有“六代机”的定义和一些理念，但缺乏实物的美国又如何能定义所谓的“六代机”？
被美国誉为六代机的B-21
无论“六代机”的标准如何，唯一可以确定的是，它必须比五代机优秀得多，否则凭什么被称为“六代机”。
这一点对任何国家都是统一的标准，但就目前而言，美国似乎很难制造出比五代机优秀太多的战机。
毕竟，仅就五代机而言，美国已面临不小的问题。
F-22
早已关停的F-22生产线、单价昂贵的F-35等，都让美国的“下一代空中优势”充满挑战。
面对这种局面，不断增加的美国财政赤字也无法忽视，这种内外加剧的困境显然难以轻易改变。
事实证明，即便军备预算再强大，在实力面前也只能望洋兴叹。
以上信息来源：海报新闻2025年1月2日““起了个大早，赶了个晚集”，美国六代机项目缘何不断延宕？”
结语
或许，美国已在六代机领域失去了主动权，而这或许是我国新的起点。
但无论如何，我国都应保持稳定的发展步伐，即便处于领先地位，也不能有丝毫动摇，因为只有这样，我国才能在领先的位置上持续前行，最终与对手拉开更大距离。
那么，你觉得从“六代机”开始，“七代机”距离我国还有多远？
六代机设想
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