小小的电动车，价值3000元左右，是多数底层老百姓一个月的收入。诸多地方以罚款、没收、查扣等管理方式，打压电动车骑行者，让底层用户出行自由受限！针对不当的执法行为，国家强调严禁以罚代管，要以人为本，要有温度，方得民心！
电动车保有量达到3.5亿辆，是最受底层老百姓欢迎的重要交通工具，承载着1300万外卖群体的生计。上路、买、卖受到诸多限制，对电动车的管理可谓严苛到难以想象的地步，真的能让电动车更安全吗？
国家层面接连发出5大利好指示，用户的真实需求得到新一轮重视。那么，严查哪些内容，国家层面明确哪些信息？哪些地方超标车上路不扣不罚？下面一一解读！
严查背后
折腾老百姓腰包
珠海：电动车上路就要没收+罚款2000元。广州：加强时速15公里监控！管理的严苛程度到达匪夷所思的地步，被视为解决交通管理难题的捷径。
5大国家级指示
严禁乱管乱罚 管理要有温度
严查的初衷，是为了让用户出行更安全，但是以罚代管，只罚不管，既难以顺应民意，增进民生福祉，反而会对社会安定、经济循环造成不可逆的下行趋势，针对管理中不合理现象，国家已有明确的表态，5大消息显现，被视为管理的清风。
1：国务院关注罚没收入异常增长。国务院总理提出“要强化执法监督，关注罚没收入异常增长、大额顶格处罚等情况”。
2：国家消防救援局呼吁，管理以人为本。相关负责人指出：电动车管理要以人文本，不应该没收老百姓一个月收入才能买的电动车。
3：国家级红头文件明确要人性化执法，减少罚款。有关部门在开展执法检查时，对符合旧标要求的电动自行车，可结合实际进行人性化执法，杜绝“一罚了之”、“以罚代管”，给予政策缓冲期！
4：国家市场监管局印发执法行为规范。其中，重点明确，电动车管理“8个严禁、10个不得”， 执法要有温度，严禁以罚代管、只罚不管！
5：国家发改委重磅发声，不能乱罚款、乱检查、乱查封。对罚没收入增长异常的地方进行及时提醒和复查。
五大国家级指示，是对市场信心的提振，也证明了国家层面对电动车行业的重视，体现了国家层面对民生问题的重视。
各地再度延长过渡期
放大人性化管理温度
响应用户需求、国家指示，诸多地方再度延长超标车过渡期年限，是对用户私有财产的尊重，是对用户出行选择权益的重视。
陕西省：过渡期将于2025年6月底届满。
南京：小蓝牌”使用期限延至2025年底。
云南省：不再统一设置过渡淘汰期。
郑州：、延长至2026年12月31日。
银川市：过渡期延长至2026年12月20日。
结合央视的发声，消费者之前购买的旧国标车，不在新标准重点约束范围内，意味着老百姓身处这些城市，骑上超标车上路，不禁行，不扣车、不罚款。如果交警不让超标车上路“错了”！
本台观点
各地针对电动车的管理方式，应该多些情与法的平衡，既保障用户出行权益，又达到规范交通违法行为的作用。
放宽电动车管理，尊重用户多元出行权益，是维护社会安定的所需，是激发经济新活力所需。而规范化、人性化的管理，是民心所盼，也是大势所趋，考验着地方管理者的智慧！对于电动车的管理，你有何看法和观点？欢迎留言！
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