在上篇加速向“新”，只欠东风（上）中，我们盘点了东风商用车对新能源牵引车和新能源载货车的市场布局，今天电车评论带大家盘点一下东风商用车在新能源工程车市场和新能源专用车市场的重点车型。
能耗低、续航长、底盘扎实
新能源工程车首选东风
由于运距短，工程车是近年以来新能源重卡市场的重要细分领域，东风商用车也深耕多年。东风商用车针对当前市场的痛点和需求，推出了东风天龙KC纯电搅拌车底盘、东风天龙KC重载工程车、东风拓行X1纯电自卸车。
东风天龙KC纯电搅拌车底盘具有好赚钱、好可靠、好省心等优势。
针对商砼场景优化调教，东风天龙KC纯电搅拌车底盘具有能耗低＆续航长等优点。综合每公里电耗低至1.3kWh，较主流竞品低15%；弗迪动力电池组电量352kWh，且标配制动能量回收＆滑行能力回收，满电续航最高可达200公里以上，轻松满足车辆连续不间断作业和工地施工节奏。
东风天龙KC纯电搅拌车底盘可在工地恶劣工况如履平地。底盘扎实可靠性，峰值马力610马力，最大扭矩2400N·m。配置全面提升，动力强劲，通过性更强；前后车桥标配涉水包，避免涉水故障；标配轴间差速和轮间差速，基坑脱困能力强；V型推力杆，车辆行驶重心更稳。防水防尘等级达IP6/8级，电池系统防护。
东风天龙KC纯电搅拌车底盘还匹配上装应急供电功能。当电池及相关系统出现意外故障时，仍能确保提供上装应急供电，保证故障车辆在等待救援的过程中能第一时间卸出混凝土，避免货物损失和罐体修复损失。
东风天龙KC重载工程车主要应用于公路重载运输场景，具有高适应性、能力强、低电耗、充电快等优势。
它可选装360/550kW大功率电机，动力性好，爬坡脱困能力强。搭载宁德时代282kWh动力电池组。可选装350/400kWh电量，满足用户不同续航需求，由双枪400A提升至双枪500A，充电效率提升25%。充电从20%到80%，仅需50分钟。同时，采用高效电驱系统应用、热管理策略优化及能量回收策略优化，电耗降低3%。让整车可靠性高、运营效率更优。
可选侧置电池版本，轴距更短，狭小场地转弯灵活；电机变速箱、储气筒等关键部件离地高度>550mm，通过性高，能够适应山区多弯道、工地等复合工况。
东风拓行X1纯电自卸车主要应用于建筑垃圾和砂石料运输等场景。具有经济高效、动力强劲、绿色环保、品质可靠、安全无忧和极致操控等优势。
它匹配峰值185kW扁线电机和法士特4档AMT变速箱，最大输出扭矩1000N·m，动力强劲，运行高效；搭载宁德时代181kWh动力电池组，标配EBS电子制动系统，能量回收更高效。续航里程超180km，适用于各类城市运输。
东风拓行X1纯电自卸车配置内饰高端，豪华座椅；同时拥有7寸液晶仪表、10寸大屏和电动空调，客户用车省心又省力。
可靠性方面，东风拓行X1纯电自卸车配置了高强钢纵横梁车架、多项主被动安全配置，并且拥有新能源专属驻点服务，保障用车无忧。
新能源专用车“三英”战群雄
更适宜改装更省心
专用车与人们的生活息息相关，加上政策支持，新能源专用车越来越受到欢迎。东风商用车在专用车领域深耕多年，因此针对市场特点推出的更加有竞争力的新能源专用车底盘产品。
东风天锦纯电专用车底盘具有高通过性、驾乘舒适、成本少、可靠省心等优势。驾驶室宽1900mm，整车宽度2160mm、空载最低点离地高度>200mm、轴距3350mm。同时，优化电池框下横梁，提升离地高度，优化侧挂电池框与大梁安装间隙，让车辆更适用于城市走街串巷。
东风天锦纯电专用车底盘采用全新1.9m驾驶室，重新定义驾驶室造型，更能代表城市新能源环卫形象。舒适性升级，噪音下降10%；自重小于3.7吨，能承载13.5吨，真正做到拉得多、电耗少。
它搭载弗迪138kwh的动力电池组。充电从20%到80%，仅需50分钟。电机最大输出功率达210kW，动力强劲可靠。高效省钱运营，相比主流竞品降低能耗3%以上。采用TOP三电品牌，可靠性领先，与18吨电动环卫车可靠性一致，使用省心。
它可通用改装为压缩环卫和餐厨车，改装成本少，可靠省心。
东风天锦KR纯电环卫车底盘主要应用于城市环卫场景，具有高续航、改装便利性高、高舒适等优势。
匹配宁德时代高能量密度动力电池组，电量达332kWh；电池采用中置布置方式，预留上装取电（90+15kw）、取气等改装接口，极大提升整车底盘布置空间及改装便利性。
同时，底盘与上装一体化设计，实现了冷却系统一体化、控制系统一体化；搭载东风自主电驱桥动力总成，集成度高，总成综合效率大幅提升，系统减重400kg以上，有效提升整车续航。
配置的D560驾驶室噪音小、全浮式前后悬气囊减振、电动空调与暖风、自动旋钮换挡，主驾标配气囊座椅，驾乘体验更好。
东风天锦KR混合动力专用车底盘具有插电混动、超长续航、低购买成本、低能耗、高舒适性，低作业噪声等优势。
在满油满电状态下，综合续航里程大于500公里，运营效率大幅提升；采用P2插电混动，具有直驱、串联、并联模式，适合多种应用工况。配置80/152KW电机，最大扭矩1500N·m。
纯电模式下，40km/h等速行驶，续航里程大于50km，可上绿牌。相比纯电，购买成本下降1/3，回本周期缩短至2年；相比传统燃油车油耗降低25%以上。
舒适性方面，配置天锦D560驾驶室，空间布置合理，尊享配置齐全，驾乘更舒适；夜间垃圾收集作业可选纯电直驱模式，噪声大幅降低，规避扰民风险改装便利性。
此外，东风天锦平台引领行业的一体化整车设计，预留取力、取电、取气、取信号接口，可匹配多种改装用途。
结语
在新能源领域，东风商用车可以说布局较为完善。在新能源技术路线方面，包括纯电动、插电混动、氢能源等，产品覆盖了中重卡市场，载货车、牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等诸多细分市场。
纯电动方面，动力电池组品牌较多，也意味着客户可选性更多，包括宁德时代、弗迪、启源、瑞浦兰钧等，可以满足不同客户的不同需求。在补能方面，可换可充，让客户自主选择。
插电混动方面，技术先进，购车成本和用车成本能够得到极大降低。
氢能源方面，东风自主研发全套系统，氢电结合效率更高，更加节能，成本更低，续航更长。
针对2025年新能源重卡市场，可以说万事俱备，只欠东风！
（本文电车评论原创，感谢您的耐心阅读。）
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