新时代的军备竞赛已经开始了…
12月27日，美国知名军事网站“战区”发布专栏报道称，“中国2款神秘隐身战机出世，中国航空工业在不到24小时的时间内，连续先后放飞了两款隐形六代机！”这也是一个历史性的时刻！自二战结束以来，划时代的第一次有一个国家将全球第一航空霸主——美国，远远的甩在了身后！
美国——长期作为世界航空霸主，事实上其早在2023年5月，就发布了第6代隐形战斗机的工程招标计划，意图在2030年前让美国空军进入6代机时代！
老牌帝国——日本、英国、意大利三国，则选择了携手共进，三国于2022 年正式启动第六代战斗机GCAP计划，希望通过分享技术优势，计划于2035 年前，服役其六代机。
欧盟的核心——德国、法国、西班牙，也巨资豪赌三国联合推进的FCAS项目，同样是欧洲六代机的希望之光，三国寄望项目成果未来能批量生产，让欧洲在空中力量竞争中挺直脊梁，摆脱对美制战机依赖。
这种浓郁的竞赛味道再次扑面而来…像极了上个世纪的美苏冷战军备竞赛…
而从世界格局来看，现实也的确如此！作为世界第六代战斗机的核心玩家，中美在第六代战斗机的发展上技术路径高度相似…
首先，就是航程和作战半径！
在可能的未来，太平洋将是中美两国交战的主战场，一旦美军在西太平洋的基地和加油机被毁，美军现有战斗机将难以从后方前推至一线作战。而目前的美军主力战机F16、F15和F-22由于诞生于冷战时代，其设计的初衷是依托西欧完善的机场和空中加油体系与前苏联争夺北大西洋地区的制空权，其战斗机航程并无突出亮点，挂载副油箱后最大航程不过3000公里。但这点航程在太平洋地区就完全不够用了…
由于历史和现实原因，中国空军也对战斗机航程非常重视，直观反映在其首飞的6代机的尺寸上，按照流出的照片估算，其长度应当在22米以上，不会小于歼-20。其最大起飞重量可能在50吨左右，超过西方出现过的最大战斗机——F-111战斗轰炸机，同时独特的三角翼和宽大的机体布局，共同赋予了其可观的航程和改进空间！
二是宽谱隐形能力。以分米波/米波雷达和光电传感器为代表的反隐形技术正在不断成熟并形成对厘米波雷达的技术优势。中美俄三大国在反隐形能力建设上也是捷报频传。为了继续保持技术优势，中美空军发展6代机都选择了在更宽的雷达频段和红外波段具备隐形能力，而且中美已经亮相、或是概念中的6代机概念都采用了无尾翼、背负式进气道、尾喷口隐形处理，以满足对宽谱隐形能力的需要。
三是速度与机动性。在这一方面美军6代机将选择的是使用可变循环发动机，预估其最大飞行速度将在3倍音速左右；而目前成飞首飞的6代机则采用了无尾翼的大三角翼布局，机翼前缘后掠角超过50度，机身与机翼融合度极高，几乎成为一个超大型的升力体，这种设计不仅为六代机带来更大的机身内部空间，也极大地提升了其升阻比，再加上去掉了平尾和垂尾，其升力系数将比歼-20更加优秀，超音速机动性也更强。
四是有效载荷能力。目前各国空军所使用的5代机弹药，仍可视为是第4代战斗机弹药的延续，客观造成了5代机载弹量小、无法内挂大型武器弹药的窘境。美军的理念是专门设置匹配弹药，同时通过加长六代机机身和翼身融合的方式，设置了大型内置弹舱，以满足挂载远程空空导弹和大型对地攻击弹药的需要。
这一点和中国空军不谋而合，中国空军目前装备的霹雳-15空空，已经对超视距空战产生了极大冲击，中国空军想要延续这一优势的特征也是极为明显。从首飞的六代机旁边伴飞的歼-20S我们不妨大致推测一下，歼-20S的长度约21米、翼展13米，而成飞六代机的长度略超歼-20，但翼展更大，可能超过15米，加上三角翼本身厚度更厚，这也意味着新机更为巨大的弹舱，其尺寸甚至可以和美军B21战略轰炸机一较高下。
可以说，历史总是在某个时间点上相契合。在冷战时期，美苏军备竞赛极大地推动了军事科技的发展，在短短40年里，平均10年就实现一次战斗机的升级换代。冷战结束后至今的30多年里，军用航空的进步客观上止步不前，全球的主力战机依然是冷战时期设计的型号或者改进型。
如今，中美大国博弈大有重回冷战时期的趋势，而历史已经说明，在这场军备竞赛上，任何一方都不可能轻易下重。
因此，属于新时代的军备竞赛已经开始了，而这个时间点只是中国交出的答卷…
热门跟贴