购买豪车不仅是一种身份和体验的象征，也代表着对地区税收经济的积极贡献。以保时捷Panamera 2.9T为例，其指导价高达113.8万元，报关价约为62万元，综合税率高达66.1%，意味着每辆Panamera 2.9T进入国内市场时，需向国家缴纳近40万元的税款。再看宝马7系735Li豪华套装，指导价为91.9万元，报关价约55万元，综合税率同样为66.1%，纳税也达到36万。至于迈巴赫S级S480 4MATIC，其指导价为146.8万元，综合税率66.1%，需缴纳的税收约为56万元。
买台排量在2.5~3.0L之间的百万进口燃油车，基本上超过三分之一都交了税，3.0L以上就更高了。不用多说，下面这个表大家可以算一下，100万元的报关价各个排量区间的综合税率：
交税当然是件大好事，但是谁的钱也不是大风刮来的，大家买行政旗舰车型都选迈巴赫、宝马7系、奥迪A8、保时捷帕梅，难道是因为大家想去交这个税吗？还不是因为过去要想有顶级的驾乘体验，豪华高科技的配置，开出去还得有面子，只能选这些。
如今时代不一样了，要想买行政旗舰车型，中国品牌也有了很多不错的选项，比如蔚来ET9、尊界S800、仰望U7等等，要科技有科技，要豪华有豪华。而且大家也确实开始给这些国产豪车机会了，2024年迈巴赫、保时捷等品牌销量的大幅下滑就是最好的证明之一。
为啥呢，有钱人可不傻，能花更少的钱买到更好的车，谁还会再花大钱办小事？
拿刚刚上市的蔚来ET9来说，81万的售价看起来不便宜，但是能买到啥？原生四座和九大旗舰创新体验，科技豪华都拉满。
且不说有些配置在迈巴赫帕梅上光选装要再花几十万，光是那些全球首创、全球领先的旗舰技术和旗舰配置，比如ET9的全主动悬架、线控转向、后轮转向、先进数字架构、自研芯片、蓝宝石全焦段AR-HUD、Aquila超感系统、35扬声器8.2.4.8音响，传统豪车加再多钱也它选不到啊。
对比迈巴赫的选配大家感受一下，大柏林要8.25万，魔毯悬架要9.75万，后轮转向要1.95万，而保时捷的选装更是出了名的名目繁多价格高了。
总而言之，面对各种类型的汽车产品，我们不应盲目追求高价格和所谓的国际大牌。我们需要从实际出发，根据自己的需求和预算做出理性选择。
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