前言
要说第一个和中国建交的西方大国，那无疑是法国了，甚至在建交之后长达20年的时间里，我国没少从法国那买各种先进装备。
就连到了今天，我们的许多军事装备还有许多能看到法国的“血统”，尤其是在我国的直升机领域，在当时光从法国那引进的直升机就占了我们的半壁江山。
但是在那个时期引进的众多型号的直升机中，有一款可以说是全世界军队都嫌弃的，我们却花了7460万美元引进。
法国还自以为坑了冤大头，殊不知我国却玩成了世界最先进的侦察直升机，就连到现在还在服役状态。
反观法国，却早在2022年的时候这款直升机就开始停产了，这到底是一款什么什么样的直升机，为何被人如此嫌弃呢？我国又是如何将其变成了世界最先进的侦察直升机的呢？
引进“海豚”直升机
我国在上世纪70年代，面临着大规模建设和发展经济的任务。
但是我国的陆地交通基础设施却严重不足，特别是直升机的数量更是远远不够。
尽管当时国内有直-5型直升机作为主力机型，但由于其可靠性不高，故障率高，已经无法满足日益增长的需求。
同时，自主研发的直-6直升机未能承担起接力棒的角色，这就导致了许多重要的任务无法完成，例如边疆巡逻、森林灭火等等。
因此，我国开始寻找一种解决办法，那就是引进国外先进的直升机。
然而在那个时候，世界上许多发达国家对我国采取了封锁政策，不允许我们将他们的先进技术拿到手。
而且，即便是那些对我们开放的技术，也是价格高昂，让中国不堪重负。
在此背景下，我国如何才能找到合适自己的解决方案呢？
在这个时候，有一个国家进入了中国的视线，它就是位于欧洲西部的法国。
法国的直升机制造业非常发达，特别是在70年代，他们推出的一款名为“海豚”的直升机引起了中国人的关注。
海豚直升机不仅在旋翼和桨毂等关键部件上采用先进的复合材料，而且其飞行性能也优于当时中国拥有的直-5型直升机。
例如，海豚直升机最大速度可达306千米/小时，而直-5的最大速度仅为210千米/小时；在海豚直升机满载燃料的情况下，其续航时间可以达到4小时，相比之下，直-5的续航时间则只有2小时左右。
这些优异的性能指标，使得海豚直升机成为中国引进的首选对象。
然而，引进一款先进的外军直升机并非易事。在这个过程中，中国不仅要面对高昂的引进成本，还要与多个国家进行激烈的技术竞标。
一开始，法国方面报出的价格高达1亿美元，后来双方反复讨价还价，在这个过程中我国始终坚持自己的原则——既要引进高质量的直升机，又要获取相关的制造技术。
最终在法国连续降价8次后，我国以7460万美元的价格获得了海豚直升机的制造技术转让、50架整机交付以及涡轴发动机技术。
明明是我国急需性能优异的直升机，按说法国完全可以拿捏住这一点不讲价的，为何在双方讨价还价的时候，法国会一再让步呢？
这就不得不说这款“海豚”直升机的性能了。
全世界军队都嫌弃的鸡肋
SA365海豚直升机可以说在民用领域还是有一定表现的。
拿救援任务来说，它的高速飞行能力和能从狭小区域降落的优势都能很好地完成物资和人员的运送。
但是对于军事应用就明显存在一定的局限了。
毕竟它的载荷能力太过欠缺，最大有效载荷只有2300公斤左右，这对于军事行动来说严重影响了部队机动。
而且从运输兵力来说，SA365海豚直升机也只能容纳8名全副武装的士兵，这甚至不够一个步兵班的数量。
此外，海豚直升机配备的动力系统也存在很多不足。
两台最大输出功率838马力的涡轮轴发动机，使得它在速度和高度上的表现都很差。
尽管其机身轻型化设计可以提高机动性，但是当需要携带更多武器装备时，由于动力不足，这一优势很快就会丧失殆尽。
海豚直升机所采用的材料也过于轻型。
这使得它在实际使用时防护性不足，腹部的燃料箱一旦遭受武器攻击就有发生失火爆炸的风险，更不用说在恶劣天气下使用时对机体结构的影响了。
尽管法国人在研发过程中采用了多种措施来降低成本，但SA365海豚直升机的这些问题仍然无法通过简单改进满足军队的作战需求。
因此除中国外，全球几乎没有哪个国家愿意将其用于军事用途，就连法国自己的军队也没有装备这款直升机。
但就是这样一款惨遭嫌弃的直升机却被我国玩成了世界最先进的侦察直升机。
直9的前身
“海豚”直升机
直9武装直升机作为中国自主研发的一款侦查武装直升机，经历了从引进、吸收国外先进技术到创新发展的漫长过程。
它见证了中国直升机产业从无到有，从弱到强的跨越式发展。
直9武装直升机的诞生，不仅标志着中国在军用直升机领域取得重要成就，更展现了中国军工人在艰苦条件下坚持自主创新的决心和能力。
在引进初期，直9直升机虽然采用了大量的法国设备，包括发动机，但在国内不懈的努力下，许多关键部件实现了国产化，这为后续的研发和改进奠定了基础。
通过对直9直升机的持续改进和升级，我国在直升机的研发制造方面还是积累了宝贵的经验。
其中直-9B是在1997年开始慢慢服役，最开始的时候直-9B在部队主要是承担运输或者教练直升机来使用。
然而面对日益复杂的战场环境，早期的直9B直升机在某些方面的性能已无法满足需求。
例如，它的运输能力相对有限，大约只有米-17直升机的四分之一，所以执行的运输任务非常有限。
而且随着后来我国还引进了运输能力更加强大的米-17，直-9B更是被代替。
直-9B除了在运输能力无法满足外，其火力打击能力也不过尔尔，只是比原始的“海豚”直升机略强一点而已，其生存能力与我国当时从法国引进来的“小羚羊”武装直升机大差不差。
尽管如此，直9B直升机在特定领域的应用仍具有不可替代的价值。
随后推出的直9W型直升机在性能上有了显著提升，最大起飞重量可以达到4.1吨，与之前的型号相比，直9W取消了后舱门，仅留下了一排座椅。
在火力方面，直9W可以装在480发弹药，油箱容量也较之前有了很大的提升，到了900千克，也就是航程可以更远。
直9W各方面基本上达到了可以使用的标准，但与世界级直升机相比仍有不小差距。
虽然直9W在各方面性能都有所提升，但还是存在一个致命的问题--生存能力差，毕竟现在的战争形式远不是以前，所以我国科研人员又开始在此基础上进行改进。
正是凭借这种脚踏实地、循序渐进的研发策略，中国终于迎来了直9系列的集大成之作——直19武装直升机，这也是直-9W最彻底的改进方案。
世界最先进的侦察直升机--直19
经过20年的研发与改进，直19以其卓越的侦察能力脱颖而出，但是在很长一段时间，直19都是保密状态，外界甚至都有了一种错觉，直19是不是已经成了过去式了。
一直到2010年，先是有照片曝光了一款串列式座舱布局的直升机，外界纷纷猜测，甚至不少人都觉得这是不是直10的备选方案。
同样是在这一年，哈飞公司又向外界宣布了一款武装直升机模型，但没有透露型号，不少人很快反应过来这与直19非常吻合，但是只停留在大家猜想的阶段。
但到了2011年的时候，直19的照片才真正出现，相比直9，直19不管是作战用还是性能上，都有了颠覆性的改革。
包括更改武器的外挂点、采用后三点式起落架，还装备了大量先进的观瞄设备以及上面所说的串列式座舱布局等。
这些设计使得直19不仅拥有了卓越的空中机动性，还大大提高了其在复杂环境下的作战能力。
直19最大的亮点在于其卓越的侦察能力。机上配备了大量先进的电子设备，如高分辨率光电转塔、雷达预警接收器、敌我识别系统等。
这使得直19在战场上具备了强大的战场态势感知能力，能够实时捕捉敌方动态，并为己方部队提供精确的信息支持，使其在侦察领域处于领先地位。
尽管直19主要定位为一款侦察直升机，但其火力支援能力也不容小觑。
它装备有4个武器外挂点，能够携带红箭9空对地导弹和天燕90空对空导弹，总计可达4吨。
这不仅提升了直19的自卫能力，还使其能够在必要时刻为地面部队提供有力的火力支援。
此外，直19的中型机身赋予了它一流的运载能力，在超低空制空权的争夺战中，直19装备的12.7毫米吊舱机枪对敌方地面部队构成严重威胁，可谓是战场上的一大杀器。
因此，直19成为了中国军事力量的重要组成部分，为提高部队的战斗力做出了重要贡献。
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