1月10日，特斯拉宣布开放全新 Model Y （ 参数 丨 图片 ）的预售，新车有两个版本，后轮驱动版预售价26.35万元起，长续航全轮驱动版30.35万元起。
外观更赛博
刚看到这个新车的时候，我还以为走错了。即便是已经“大变样”的新款 Model 3 ，也没有如此翻天覆地的变化。全新Model Y前脸的最大特征，就是那个贯穿式灯带，像是问旁边的 Cybertruck 借了一副眼镜戴上了。
车身侧面的话，全新Model Y的更新重点，是全新造型的后视镜，同样起到降低风阻和风噪的效果。全新的19英寸交互风暴轮毂、20英寸螺旋风暴轮毂，除了挺好看以外，搭配新的轮胎套装，也有更好的抓地力以及更丝滑的操控体验。
另外车尾部分同样采用了贯穿式灯带的造型，这里还有特斯拉研发的漫反射技术，可以让尾灯穿透性，光照范围都更强，尤其穿梭在黑夜里，辨识度会更高。同时新车这次还有个新的尾部扩散器，当车辆爆发强劲性能的时候，它可以有效梳理空气，增加后轮下压力，让车辆保持平稳。
这么弄一下，还真挺“赛博”的，另外由此衍生出来的全新前脸造型，加上整个车身的设计优化，特斯拉表示新车的风阻系数低至0.22，将进一步提升车辆续航、性能以及车辆使用寿命。
另外或许降低风阻之后，全新Model Y车内的风噪也会进一步减轻。这个大家等店里有车开放试驾之后，可以去体验一下。
动力更“精明”
从车身造型的更新上，我们看到特斯拉打造全新Model Y的侧重点，在于提升车辆的“运动能力”。那关于这部分的软硬件，也得跟上。
首先全新Model Y优化了动力系统的齿轮及润滑油泵，减少了动力总成运行过程中的摩擦和损耗。所以后驱版在电机峰值功率仍然是220kW的情况下，CLTC续航里程可以达到593km（19英寸轮毂）和559km（20英寸轮毂）。
而四驱版在前后电机峰值功率仍然是137/194kW的情况下，CLTC续航里程可以达到719km（19英寸轮毂）和662km（20英寸轮毂）的水平。
与更长续航相辅相成的，是全新Model Y的电耗水平。在不同轮胎尺寸下，新车后驱版百公里电耗可以控制在11.9kWh（19寸）和12.7kWh（20寸）；四驱版车型则是12.4kWh（19寸）和13.4kWh（20寸）。
从这些参数上来看，全新的Model Y的动力系统是更“精明”了，属于“花小电，跑长路”。至于性能上，后驱版百公里加速时间还是5.9s，四驱版则提升至4.3s，比之前快一些。
另外特斯拉还表示，全新Model Y的转向、悬架、减震器都进行了更好的协同调校，粗糙路面的滤振效果提升了51%，原本会出现颠簸或摇晃的路面，全新Model Y跑起来更平稳了。
座舱精装修
车更能跑了，当然也得更舒服。除了在车身下面做功课以外，全新Model Y这次还来了个“精装修”。
首先全新Model Y前后车窗搭载双层声学玻璃，整车的密封条、隔音设计和材料都进行了大幅优化，路噪降低22%，风噪降低20%。同时车内的自研音响也有升级，四驱版有16个隐形扬声器，包括一个低音炮，所以声音细节和方向感将更加细腻，身临其境的体验更强。
所以全新Model Y在听觉上，将更高级。
然后就是乘坐的舒适性上，全新Model Y的后排座椅在原有版本的基础上，再次加长15mm，同时优化座椅软硬度与支撑性，头枕也加宽了17mm。而前排座椅新增了座椅通风功能，采用了特斯拉自研的风道，能用手机提前开启，还可以根据温度控制风量。当然，前后排座椅还有加热功能，后排还新增“一键放平”功能。
所以全新Model Y在跑远路的时候，能让车内乘员更舒服。
接着是娱乐部分，全新Model Y标配一个15.4英寸触控中控屏，一个8英寸后排触控屏，它们都支持蓝牙连接，也都可以听歌、放电影、玩游戏，以及多种控车操作。如果后排乘客不想用自带屏幕，还可以把自己的手机、Pad等设备，接在两个USB-C快充接口上使用。
所以全新Model Y在跑远道的时候，不仅能让大家很舒服，也能很欢乐。
最后再介绍一些全新Model Y的细节功能。它具备117L前备箱，新增独立排水孔；后排座椅折叠之后，这辆车前后加一起，将获得2130L超大储物空间，后备箱还可以自动开启。全景天窗采用全新镀银镀膜材料，能量反射效率提升7倍，有更好的隔绝紫外线和隔热效果。另外全新Model Y的化妆镜、氛围灯、网络连接能力也都有相应优化，提升使用效果。
虽然我们暂时没法知道，这些升级优化的实际效果到底咋样。不过也能看出，特斯拉是想尽量给购买全新Model Y的用户，提供更优质的出行体验，而不只是因为“便宜”，选辆“代步车”，或是仅因为“智能”，选辆“大玩具”。
智能化稳定输出
说到智能化，这可是特斯拉的拿手好戏。但要说更新迭代，全新Model Y这部分并没有舒适性、便利性那样的明显变化。
首先全新Model Y配备AI 4自动驾驶芯片，以及8个高清摄像头。所以智驾方面，全新Model Y将延续纯视觉的策略，努力实现完全自动辅助驾驶。
而在座舱里，新车将配备AMD Ryzen处理器。无论是功能类应用，还是娱乐类软件，都有充分的发挥空间，还有充分的算力、存储空间冗余，为后续持续升级留余地。
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虽然目前还是预售阶段，但可以想象全新Model Y将马上占据各种平台，成为流量热搜。可以看到经过这次升级之后，全新Model Y将进一步提高续航、舒适、便利等方面的能力。
另外对于价格，目前的预售价，包括刚上市后的价格，可能会比现款的价格高不少。但我们还是要相信特斯拉的“降价”能力，或许能带给我们新的惊喜。
目前特斯拉Model Y在中国市场仍然是“榜一大哥”，接下来2025年车市会更卷，竞争更激烈。后续也会有更多友商来找全新Mdoel Y“PK”，所以精彩剧情，还在后面。
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