当前全球各大国的水中力量似乎都有一个所谓的“新共识”，那就是下一代主力作战舰艇，其满排吨位有极大的概率会被定位在1.8万吨。也就是最低标准1.7万吨，最高标准2万吨，大致的中位数就是1.8万吨。比如超级大国的DDGX，已经明确定位在满排1.8万吨，德国海军据说也在设计二战后的第一代正规驱逐舰，也定位在1.8万吨；四岛方面与半岛南边，甚至都扬言要推出2万吨级的超级神盾，目的也是为争夺全球一流主战舰艇的名头。甚至连火鸡国也要搞1.8万吨级的盾舰，准备用于护航其已经宣布开始建造的6万吨级新航母。但问题是所有的这些各国计划中的1.8万吨级新一代大盾，至今无一例外的还都停留在PPT与效果图上，并没有一家已经正式开工建造。这种情况，倒是非常类似于从2020年，
开始的、全球对6代机的热烈探讨。那时候也是各种所谓的6代机方案满天飞，似乎除了顶级大国，各种阿狗阿猫们，也有自家单独的或者几个中小国家临时联合的6代机发展计划。但是折腾了三四年，包括唯一超级大国在内，并没有任何一家，是真正的、踏踏实实的去落实这些计划与规划。绝大多数都停留在纸面上；稍微认真点的，最多在大型航展上，公开展览一两个木质喷漆的全尺寸模型，也同样很快没有下文了。但是谁也没想到，在2024年的年底，东大就真的推出了外界认为的6代机，而且还是2种同一天进行了公开的飞行。全球才知道，原来6代机其实早已现实存在，而且应该就是这个样子！1.8万吨级的下一代超级盾舰，或者干脆说就是21世纪的全球标准轻巡洋舰，会与6代机的发展，
脉络高度一致。也就是全球先热烈讨论个四五年，但就是没有谁去踏踏实实的落实。因为绝大多数舰艇设计师，并不知道新一代巡洋舰到底是个什么样子。而东方大国还会在别人还在普遍迷惑的当口，突然就真的入坞批量建造第一种1.8万吨级的新式巡洋舰，并且很快下水舾装再批量服役。仅仅其绝对科幻的外形，就如刚刚首飞的6代机一样惊掉几乎所有人的下巴，于是就又开始引领至少30年的绝对潮流。可问题是现有的1.3万吨级的小火车，已经可以满足当前99%以上的全球海洋作战环境；而且小火车还在继续放大建造数量，预计很快就会建成达到16艘甚至更多。那么在这种情况下，为何还要发展更大的1.8万吨级盾舰，难道单纯就是为了继续在水面上也要引领全球风尚吗？其实更多的是，
实际战略考量而不单纯为了赶时髦。1.3万吨级的小火车是很好，也完全符合当前的作战环境；但是15万吨级非常规动力航空平台已经箭在弦上，一旦服役，必将全球化机动作战。此时单次补给最多独立运行1万海里的小火车，就明显跟不上超级航母。而1.8万吨级新主力舰，可以确保近2万海里全程无补给作战，时刻为目标大舰保驾护航；而且首次具备射程3000海里以上的超级导弹系统，具备独立执行环球战略任务的能力。与15万吨的目标舰一起，符合2050年以后，全球海洋与陆地的双向绝对统治地位！
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