2025年的首个集装箱船订单出炉,仍然由中国船厂承接。紧随其后,一系列集装箱船订单正在洽谈中,有望在未来几周内敲定。

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船舶经纪MB Shipbrokers(前马士基经纪)消息,德国船东Elbdeich Reederei再次选择中国船厂扩充船队。据称,Elbdeich在中国船舶黄埔文冲订造了2艘1900TEU支线集装箱船,单价约3220万美元,合同还包括2艘选择权。

两艘新船将采用常规燃料动力,预计于2027年初交付。

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Elbdeich Reederei已经在黄埔文冲多次下单。据龙船订单库跟踪,早在2023年10月,,并长租给丹麦Unifeeder集团。2024年初,。

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据了解,此前签订的甲醇双燃料集装箱船由上海船舶研究设计院研发设计,船长148米,船宽27.2米,载重量14210吨,配备了轴带发电机,满足国际海事组织TierIII的排放要求。

至此,据公开消息,Elbdeich Reederei已在黄埔文冲下单6艘支线集装箱船。不过,不同于此前的甲醇燃料,该船东在最新的2艘船选择了常规燃料,其燃料选择策略值得关注。

过去4年,集装箱船迎来下单热潮,2024年的集装箱船新签订单达440万TEU,达到了有史以来第二高的水平。这些订单大部分被中国船厂承接。数据显示,目前全球830万TEU的手持订单中,中国船厂占72%,韩国和日本的船厂分别占22%和5%。

2025年初,集装箱船下单热潮似乎仍在延续。MB Shipbrokers报告称,一家欧洲班轮公司已与中韩船厂接洽,计划建造一系列18000TEU集装箱船。此外,还有2-3个大型船舶项目将在未来几周内确认。