当你从高空俯瞰长江岸线黄石段
一定会为这样一幅
千帆竞发、通江达海的壮丽画卷
所震撼——
向西
连通陆海新通道接入“中欧”物流走廊
往南
江海联运直至粤港澳大湾区
朝东
近洋直航直抵长三角及日韩等沿海地区
向北，通达京津冀
作为长江经济带和长江中游城市群中的重要功能节点城市，黄石依托长江“黄金水道”和武汉“九省通衢”的区位优势，全面提升港口能级，以加快打造长江水铁联运重要节点作为建成武汉都市圈重要增长极的“先手棋”，交出了一份亮眼的年度答卷：2024年黄石港货物吞吐量首次突破1亿吨，达到10338.74万吨，创下历史新高，成功迈入中国内河亿吨大港行列。
时光走笔，汇聚成章
黄石港
已从昔日“黄石矶”长江内河小码头
蝶变成如今的亿吨国际枢纽大港
是全国内河主要港口
和国家一类对外开放口岸
建成生产性泊位55个
正在建设万吨级泊位11个
与世界60多个国家和地区的港口
通商通航
“港产城”融合发展焕新颜
得水独厚，依港兴市
港口是黄石经济发展的引擎
更是产业结构调整的牵引
然而，之前，随着多年来的无序开发，黄石长江岸线不堪重负，79.37公里岸线上分布着156个码头、200个泊位，其中有106个码头、123个泊位为非法码头。这些非法码头不仅侵蚀宝贵的长江岸线资源，还对长江水系生态环境、航运安全、市场秩序等构成严重威胁，“黄金岸线”并未收获“黄金效应”。为实现建设“亿吨大港”这一目标，我市铁腕整合港口资源，重拳整治非法码头，拆除了106个非法码头、123个泊位，投入8.6亿元开展长江岸线生态修复，有效推进长江大保护，腾退港城发展空间。此后，黄石港岸线减少了一半，但年吞吐能力却翻了几番，港口集约能力大幅提升，港口停靠能力从3000吨到5000吨级再发展到万吨级，部分港口还能兼顾停靠2万吨级大型海轮，港口货物吞吐量从2012年的2443万吨，到2022年6855万吨，再到2024年10338.74万吨，长江岸线利用效率大大提高，长江黄石段“黄金水道”作用日益彰显。
为着力做好以港兴产、以产兴城、产城融合的“港产城”联动发展文章，我市重新整合资源优势，编制《黄石港总体规划（2035）》，以现代化港口城市建设为主线，深入实施“一城一港一主体”战略，全力打造“亿吨大港、千亿园区”，将产业发展规划纳入港口建设的新布局中，在港区后方规划物流园区30平方公里，工业园区达到70平方公里，“一核两翼”组合港建设、“前港后园、一港双园”产业骨架的港口总体发展规划清晰地呈现在人们面前。
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