苹果iPhone 17系列将首发自研Wi-Fi 7芯片
供应链分析师Jeff Pu透露，苹果计划在iPhone 17系列全系机型（包括iPhone 17、17 Air、17 Pro和17 Pro Max）中首次搭载自主研发的Wi-Fi 7芯片。该芯片设计已于2024年上半年完成，预计今年晚些时候投入量产。此举标志着苹果进一步减少对外部供应商的依赖，延续其芯片自研战略。
知名分析师郭明錤此前指出，苹果自研Wi-Fi芯片将逐步替代长期供应商博通的产品。公开数据显示，苹果占博通2022-2023财年营收的20%，此次技术替代或对博通造成显著冲击。目前，苹果已形成完整的芯片生态矩阵，包括手机A系列、电脑M系列、无线连接W/H系列，以及Vision Pro的R1芯片，技术自主化趋势愈发明显。
分析认为，苹果通过自研芯片不仅降低成本，更强化对核心技术的掌控。随着iPhone 17系列发布临近，供应链格局或将迎来新一轮调整。博通需加速开拓新客户以缓解潜在营收风险。
能量评
苹果提高芯片自研率进一步整合软硬件生态，只是不知道第一批上市的产品会不会有bug。毕竟苹果在这方面的前科实在太多了……
3nm工艺延续
iPhone 18芯片方案曝光
据分析师Jeff Pu最新报告显示，苹果iPhone 18系列将采用第二代3nm工艺（N3P）打造A20芯片，而非此前传闻的台积电2纳米技术，这意味着该机型性能升级幅度可能较为有限。值得注意的是，A20芯片将首次引入台积电CoWoS先进封装技术，通过更紧密集成处理器、统一内存与神经引擎，重点强化Apple Intelligence人工智能功能。
行业观察指出，苹果首款搭载2纳米芯片的iPhone或延至2027年推出的A21芯片机型。与此同时，知名爆料人Mark Gurman透露，iPhone 18 Pro系列有望实现屏下Face ID技术，仅保留单前置摄像头设计，类似安卓阵营的挖孔屏方案。若消息属实，这将是苹果继灵动岛交互创新后，再次引领全面屏设计的重大突破。
分析认为，苹果在芯片工艺迭代节奏上的调整，既反映半导体制程升级的技术瓶颈，也凸显其将AI算力优化置于性能竞赛之上的战略转向。随着2026-2027年产品周期的临近，智能手机市场的技术角力或将进入新阶段。
能量评
此前iPhone A系列芯片在制程上领先安卓旗舰芯片1年，如果苹果放弃在明年率先使用2nm制程。那很可能两者都会在2027年同步升级，这也确实芯片升级的节奏放缓了。
日本专家深度解析
美国半导体自给战略面临多重壁垒
日本半导体专家甘利明近日公开指出，美国难以实现芯片产业自给自足目标，其核心症结在于全球供应链深度依赖。尽管美国通过《芯片法案》吸引台积电等企业本土建厂，但在关键材料、设备供应及技术人才层面仍受制于国际合作。
甘利明强调，若要在2030年达成14nm以下先进芯片50%自给率，美国需追加超1500亿美元投资，且面临技术工人缺口扩大、运营成本攀升等现实挑战。过度依赖政府补贴可能导致企业创新乏力，形成"政策依赖症"。
专家建议中日韩荷等半导体产业强国加强协作，构建多元化供应链体系，避免集中资源造成对美市场过度依赖。当前美国通过转移风险吸引全球投资的策略，或将削弱产业链整体抗风险能力。波士顿咨询数据显示，美国半导体本土化进程仍需突破多重结构性障碍。
能量评
世界制造业第一的我国尚不能实现芯片自给自足，美国又从何谈起呢。
特斯拉中国启动FSD智能辅助驾驶
限时免费体验
3月17日，特斯拉中国宣布正式开启FSD（完全自动驾驶）智能辅助驾驶功能限时体验活动。该活动将持续至4月16日，为期一个月，用户可通过车载系统"软件"页面或Tesla APP查询车辆适配情况。
根据公告，FSD功能目前仍属于L2级辅助驾驶范畴，需驾驶员全程保持双手在方向盘上，并对行车安全负全责。特斯拉特别强调，系统可能受道路环境、天气条件等因素影响，存在无法识别交通信号、道路标识等风险，若发生违规或事故，相关法律责任与经济赔偿均由驾驶者承担。
值得注意的是，本次活动明确禁止用户将体验功能用于营利性用途、恶意测试对比等非善意场景。特斯拉表示，此举旨在让消费者亲身体验自主研发的前沿技术，同时要求参与者必须遵守交通法规及安全操作规范。
业内分析认为，此次免费体验活动或为特斯拉在中国市场推广高阶自动驾驶技术的重要尝试，但L2级别的功能定位也显示出企业对技术应用仍持谨慎态度。消费者在体验智能驾驶便利性的同时，需特别注意系统局限性带来的潜在风险。
能量评
中国特斯拉车主可以“白嫖”价值6万4千元的FSD功能应该是很开心吧？当然特斯拉的目的也很清晰，没有广大车主的真实数据支持FSD正式落地中国就遥遥无期。只不过各位准备申请测试的小白鼠们，请一定不要盲目使用加强随时介入……毕竟之前各家媒体测试的结果道路违章还是多了点。
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