民航运输是经济社会发展的晴雨表。在历经数年的困境挫折之后，我国民航业终于在2024年交出一份高质量答卷。
日前，民航局方面发布《2024年全国民用运输机场生产统计公报》，数据显示2024年我国民航业旅客吞吐量、货邮吞吐量及飞机起降架次三大主要生产指标均创下历史新高。
告别“寒冬”，民航业三大指标全面恢复
2024年，我国境内运输机场（港澳台地区数据另行统计）共计263个，完成旅客吞吐量14.6亿人次、货邮吞吐量2006.2万吨、飞机起降1240万架次，客货同比均实现两位数增长，三大主要生产指标均超过2019年水平。
2019年，曾是我国民航业的一个“高峰”年份。当年，全国民航实现旅客吞吐量超过13亿人次，货邮吞吐量1710.0万吨，飞机起降1166.0万架次。而在此后的连续四年间，民航业数据始终未能逾越这一水平。
首先来看民航客运。全年实现旅客吞吐量145951.8万人次，较2019年增长8.0%，已超过2019年数据。
北京大兴机场
分航线看，国内、国际航线恢复情况却有不同：国内航线完成136023.8万人次；较2019年增长12.2%。其中，港澳台航线与国际航线较上年分别增长38.8%、109.8%，但却仍然仅恢复到2019年的67.9%、71.2%。
不过，从同比增速来看，国际港澳台航线恢复速度已然加速。全年接近1亿人次，较上年增长109.8%。随着全球经济复苏和国际交流的回暖，跨境商务出行、旅游需求迅速释放，国际航线增长空间仍然可期。
上海虹桥机场 图 / 网络
货邮方面恢复情况较客运更为乐观。全年吞吐量2006.2万吨，较2019年增长17.3%，国内、国际航线均超过2019年水平，港澳台航线货邮吞吐量暂恢复到2019年的90.1%。
飞机起降方面，共统计1240万架次，较上年增长5.9%，较2019年增长6.3%。其中，国内航线完成1162.6万架次，较上年增长3.2%，较2019年增长9.0%，港澳台航线恢复到2019年的70.0%；国际航线恢复到2019年的77.8%。
从三大指标来看，民航业已基本度过“寒冬”，呈现快速回暖态势。不过，国际航线恢复至历史最好水平仍需时日。
千万级机场格局“洗牌”
根据公报内容披露，2024年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场总数达40个，较上年净增2个，超过2000万人次的机场有26个、4000万人次的机场达到11个、6000万人次的机场有4个。
2024年全国运输机场三大指标情况（制图©机场迷）
具体来看，上海浦东国际机场超越广州白云国际机场，终结了白云机场自2020年开始的“四连冠”，成功登顶全国机场旅客吞吐量榜首，这也是浦东机场自1999年启用以来首次问鼎。此前，中国机场旅客吞吐量榜首一直是北京首都国际机场。
首都机场 图/网络
另外，多个机场于去年实现旅客吞吐量的量级突破——深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破6000万人次，成都天府国际机场首次突破5000万人次，武汉天河国际机场和长沙黄花国际机场携手晋级3000万行列。
纵览全国机场吞吐量排行名单，年旅客吞吐量在4000万以上的机场属于当之无愧的第一梯队。
头部梯队中，排名出现变化的还有北京大兴国际机场和杭州萧山国际机场。北京大兴国际机场排名爬升迅猛，前进5位升至全国第六；杭州萧山国际机场排名前进2位，上升至全国第八；与之相应的是，昆明长水国际机场与西安咸阳国际机场均后退两位，分别回落至第10、11位。
西安机场T5全貌
第二梯队中，成都双流国际机场以3243万人次领衔，武汉、长沙、南京、郑州四座城市分列其后。但与第一梯队的“守门员”相比，仍有近1500万人次的差距，短时间内仍难以望其项背。
千万级机场总数，在2024年首次来到40座，较2023年增加2座。其中，石家庄正定机场系2019年后重返千万级机场行列，无锡硕放机场则是首次入列。这40座机场合计旅客吞吐量达到1.2亿人次，占据全国旅客吞吐量的83.4%。
西安机场T5投运已满一个月
分省来看，广东、上海、北京年旅客吞吐量超过一亿人次。四川省9983.5万人次，位居全国第四，并有望在2025年实现破亿，浙江、云南、山东、江苏、福建、陕西分列第5-10名。
值得注意的是，陕西省2024年全年民航旅客吞吐量突破五千万大关，达到5107.9万人次，成功入列全国民航十大强省。
2024年各省（区、市）民航机场旅客吞吐总量
陕西省五大民航机场中，西安机场实现旅客吞吐量4703.04万人次，位列全国第11位，较去年下降两位。
榆林榆阳机场259.01万人次，位列67位，较去年上升两位；延安南泥湾机场60.79万人次，位列132位，较去年下降两位；汉中城固机场49.33万人次，位列142位，较去年上升16位；安康富强机场35.73万人次，位列165位，较去年下降1位。
榆林榆阳机场
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