据人民网报道，神舟十九号航天员蔡旭哲和宋令东近日身着中国空间站舱外航天服，圆满完成第三次出舱活动。至此，中国空间站舱外航天服已经圆满保障空间站任务以来的19次出舱活动，使用年限次数超出“3年15次”的寿命设计指标。舱外航天服是航天员舱外活动过程中的核心装备，用以保障航天员在舱外活动中的生命安全和高效作业。中国空间站舱外航天服是第二代“飞天”舱外航天服，按照设计标准，使用寿命为“在轨贮存3年，期间出舱使用次数不小于15次”。

与之相反的是，3月18日，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“龙”飞船在佛罗里达州附近海域溅落。飞船上搭载着4名宇航员，其中包括因波音“星际客机”飞船故障而滞留国际空间站的美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯。至此，两位美国宇航员终于结束了超过9个月的太空“意外加班”，返回地球。乘坐波音载人飞船前往国际空间站的美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯，原计划8天“出差”变9个月，背后不仅反映了美国政治因素对航天员具体个人的深刻影响，也折射了波音近年来的航天困境。

准备与国际空间站对接的“星际客机”飞船（资料图）

事实上，多年来，中国政府一直将航天工业视为本土高科技企业的成功典范，这些企业在很大程度上是在没有外国帮助的情况下发展起来的。随着中国的目标是在与美国日益激烈的竞争中打造增强自身实力的“中国堡垒”，实现从半导体到人工智能等领域的科技自给自足变得更加紧迫。中国想建立具有竞争力的民营经济来推动发展和创新，这种方案正应用于航天工业。2014年中国商业航天市场开始向民营企业开放，2024年“商业航天”被首次写入中国政府工作报告。

中商产业研究院研报显示，2020年至2024年，中国商业航天行业产值从1万亿元增至2.3万亿元，复合年增长率为22.9%，预计2025年将达到2.8万亿元。值得注意的是，在刚刚结束的两会上，《政府工作报告》将商业航天列入新兴产业，强调“安全健康发展”与“规模化应用”，并计划开展新技术示范行动。业内广泛认为，这标志着我国商业航天正式迈入规模化应用新阶段，产业整体将迎来转型升级期。

火箭发射（资料图）

另外，由中国航天科技集团商业火箭有限公司抓总研制的可重复使用运载火箭，于本月15日完成二子级动力系统试车，试验获得圆满成功，标志着中国商业航天在可重复使用运载火箭发动机技术上取得新突破。据介绍，此次二子级动力系统试车采用YF-102系列真空版YF-102V发动机，试车任务中该款发动机表现完美，实现了发动机多次起动、多次点火、入口参数大范围变化及长时间预冷适应能力的有效考核。

重复使用运载火箭，区别于一次性使用运载火箭，是指火箭从地面发射升空，完成既定发射任务后，整体或部分能够返回并安全着陆。经过检修、维护以及燃料补充，可再次执行发射任务。其核心优势及最终目标在于，避免一次性使用运载火箭丢弃昂贵的箭体、发动机和电气设备所造成的资源浪费。通过多次重复利用，将成本分摊到每次发射中，从而有效降低运载火箭的生产与发射成本。

卫星（资料图）

据悉，YF-102V开式循环液氧煤油高空发动机应用于低成本中型运载火箭二子级，具备多次起动和双向摇摆功能，具有性能高、推质比高、性价比高的优点，可提供低成本大规模进入空间的能力，兼具经济性和可靠性双重优势。报道称，该发动机研制历时两年半，科研团队以“低成本+快迭代”创新模式加速技术突破，攻克了十几项技术难关。目前该发动机已具备交付条件，预计今年将首次执行商业飞行任务。