他提出一个想法：加州和上海可以成为中转站，促进中美贸易往来！他的想法是这样的，东方大国的货物从上海发出，经由加州再分发到全美。美国的货物从加州发往上海，再由上海分发到全国。这样一来，贸易战就没必要打了。

加州州长这招确实够聪明，他算是摸到了中美贸易的七寸。上海和加州这俩地方，一个是全球最大港口的老家，一个是美国西海岸的经济心脏，天生就是做生意的料。

你想想，上海港去年吞吐量 5150 万标箱，相当于每天有 14 万集装箱在码头进出，这是什么概念？就像每天有 14 万节火车皮的货物在这里集散，而加州的洛杉矶港和长滩港，每年要处理全美三分之一的中国货，光上海到洛杉矶的航线每周就有 9 班货轮，一年能运 130 万标箱，这简直就是一条看不见的黄金走廊。

为什么说这招能破局呢？首先，加州和上海都是各自国家的 “经济发动机”。加州硅谷的芯片、好莱坞的文化产品，上海张江的半导体、临港的新能源车，这些高附加值产品本来就需要快速周转。

要是走传统航线，从上海到纽约得绕半个地球，而加州正好卡在太平洋中间，货轮从上海出发，12 天就能到洛杉矶，再通过铁路 48 小时就能把货物送到芝加哥，这比走东海岸快了整整一周。对那些电子产品、生鲜食品来说，时间就是金钱啊。

更关键的是，这招能绕过关税壁垒。现在美国对中国商品平均关税 145%，但加州作为美国的一个州，却和中国签了不少贸易协议。比如 2023 年纽森访华时，加州和上海就搞了个 “绿色航运走廊”，允许使用甲醇燃料的货轮优先靠岸，这其实就是变相降低物流成本。

要是把货物先运到加州，再通过 “沿海捎带” 政策转到上海，就像把关税当成了绕桩游戏，能省下不少真金白银。

不过这里面也有个坎儿。美国联邦政府一直盯着高科技出口，像芯片、AI 设备这些，就算走加州中转，海关该查还是得查。

但加州州长也有后手，他直接在上海设了贸易办公室，专门帮硅谷企业对接中国市场。去年英特尔、苹果这些公司，通过这个办公室拿到了不少豁免额度，把原本要交 145% 关税的服务器芯片，改成了按 “技术合作” 名义免税进口。

还有个有意思的点，上海港的自动化码头能把集装箱装卸效率提高 30%，而加州的长滩港正在学这一套。去年双方还搞了个 “智慧港口联盟”，把上海的 5G 智能调度系统搬到了洛杉矶，现在货轮在港时间从 48 小时缩短到 24 小时，这就意味着同样的货轮一年能多跑 6 趟，成本又能降下来 15%。

但这事儿也不是没风险。美国国会那帮人一直盯着加州，说他们 “胳膊肘往外拐”。不过纽森有他的算盘，加州对华贸易每年能带来 4000 亿美元的 GDP，要是贸易战继续打下去，硅谷的科技公司得损失 2000 亿订单。所以他才敢公开说：“加州不是美利坚合众国，我们得自己找活路。”

说到底，这招就是利用地理优势和政策空子，把中美贸易的 “肠梗阻” 变成 “高速路”。上海和加州就像两个超级中转站，把货物像接力赛一样传来传去，既避开了关税，又提高了效率。

现在就看双方能不能顶住政治压力，把这个 “贸易走廊” 做实了。要是真成了，说不定能把中美贸易的格局都给改写了。