此前已撞死至少17人，又2人被撞死，湖南一穿村铁路再酿惨祸！

近日，一条湖南省张家界市永定区宋家湾村发生15岁残障留守女孩儿被穿村铁路上疾驰而来的火车撞上导致身亡的事情闹得沸沸扬扬，引起了不少网友的关注。

这事儿很让人痛心，但也同样让人警醒。

此事发生在上个月的4月6号，但截至目前，还没有具体而明确的处理方案给出，受害者家属也一直深陷痛苦之中。

受害者是一名女孩儿，名为宋玉莹，今年才15岁，为当地宋家湾村人，在出事之前，一直留守在农村老家，事发当天，宋玉莹命丧焦柳线穿宋家湾村的铁路段上。

据女孩儿母亲所说，出事当天，女儿身穿一双拖鞋，当火车来的时候，是不可能跑快的，更何况，女儿还近视度数高达一千度，更让其严重丧失了应对危险来临时的能力。

那么，一个残障女孩儿，怎么跑到了铁路线上了呢？

究其原因，还在于这条条路线不仅穿村而过，且在沿线两侧并没有设置安全防护栏，没有做隔离措施，这才导致女儿穿行铁路，最终酿成灾祸的发生。

出事儿的，不仅宋玉莹一人，据记者实地采访该村村民，得到了一个更加让人震惊的信息，这条铁路已经造成了至少17人死亡，具体死亡人数不得而知，这些人都是被火车撞死在这段铁路线上的。

另外，根据自称是该村村民的网友反映，自己小时候上学，每天都要走这条火车路，当时火车车次比较多，现在很少有火车了。

该网友称，以前经常有绿皮火车驶过，从这名网友记事起，村里面就有不少耳朵听力不太好的老人被撞死，甚至就连该网友的一名初中同学被火车压断了双腿的情况。

由此可见，这条铁路从诞生以来，就在该村通过路段酿造了不少惨祸，算来，也至少有几十年了。

那么多次事故，几十年来还一直发生，怎么就不能引起当地政府的注意？为什么就没有人对此进行负责呢？

这种情况很不应该，持续不断的惨剧，说明了这不是村民的问题，而是这条路有问题，或者说是相关责任方没有尽到管理责任。

这次出事后，记者采访了相关人员后得知，铁路公司已经和宋家湾村的上级政府进行了协商，要对这段铁路线修建防护栏。

对方称，之所以没有动工，是因为双方在修建天桥、涵洞的数量上没有达成一致。

既然不能达成一致，安全无法保障，那么，这条线当初就不应该开通，不过，在几十年前，限于时代的原因，安全问题也要为铁路运输让路，这也是可以理解的。

但在后续出事那么多的情况下，地方政府以及铁路部门，都对此严重安全问题置之不理，几十年来后无作为，这难道不是尸位素餐吗？这是对百姓负责任的态度吗？

尤其是，在这次事故发生后，网络舆论出现了一种更加让人触目惊心的评论，实属让人难以理解。

该评论观点认为：难道受害人就没有责任吗？

甚至还有声音认为：但凡提前购买保险，我就不相信这只是意外。

这样的言论，无疑是往受害者家属伤口上撒盐，在没有事实根据的情况下，作出如此推断，让人难以理解。

毕竟，18个人被撞死，可是赤裸裸的现实，难道这18人都是处心积虑故意被撞死的？这种阴谋论可要不得。

这件事儿，不仅仅是赔偿的问题了，显然更涉及到管理责任的问题，有些人要为之负责，是必须的。

18条人命不能就此被遮掩，正是几十年来一味儿遮掩这种问题，没有真正重视百姓的安全，才持续不断地酿成惨祸。

难道真的不应该有人对此负责吗？

根据5月12日最新报道，继4月6号残障女孩儿被撞死之后，5月12号当天，该铁路再次在张家界永定区关门岩村撞死一名60岁左右的老人。据悉，死者是当天中午被焦柳铁路上的火车撞死的。

两个出事的村庄，距离只有3公里左右，是非常相近的。

公开消息显示，焦柳铁路北起河南省焦作市，南接广西省柳州市，属于客货共线铁路，为三横五纵干线铁路网中的一纵，全长1665千米，1987年12月，原焦枝铁路和枝柳铁路合并成焦柳铁路。

该铁路在张家界市永定区内设置有5个站点，最近出事儿的两个村庄，都临近该附近的禾家村站，禾家村站为两段铁路的交汇站点，而在交汇之前，这两段铁路的上一站分别为张家界站以及张家界西站。