几个行李箱在杭州机场被贴上标签，它的主人转身踏上前往杭州市区游玩的旅途，而这些行李箱将在几个小时后出现在酒店大堂。上述场景得益于日前杭州萧山国际机场联合顺丰速运推出的“轻松游”行李寄送服务，该服务实现了机场、酒店、景区与高铁站之间的行李智能流转，为旅客提供“一达三通”的便捷体验。从打破地域限制的“区域通”自由改签，到全流程无忧的通程中转服务；从解放双手的行李寄送服务，到不断缩短航班截载时间为旅客多预留几分钟登机时间……航企和机场正以创新产品和有力举措让曾经焦虑、奔波的旅途，化作说走就走的从容享受。

通程中转 打造无缝衔接出行链

坐飞机出行，中转环节常常让人头疼。过去，中转意味着在不同航企柜台反复排队、多次办理值机手续。通程中转的出现，则在一定程度上优化了旅客的出行体验。

在通程中转服务背后，是航企与航企、航企与机场的紧密合作。旅客在始发站办理值机手续时，可以拿到后续所有航班的登机牌，不用再重复排队。行李托运也更省心，全程自动化，旅客不用在中转时提取行李再托运，系统会直接把行李送到目的地。

以南航与成都航空开展的国内通程航班合作为例，南航联合成都航空在黑龙江省内支线航空网络中，以哈尔滨为中转点，新增抚远、加格达奇、伊春、五大连池、牡丹江等航点，哈尔滨至省内航点的支线航线由2条增至7条，不仅提升了省内支线机场通达性，更发挥了哈尔滨枢纽的集散功能，为东北支线航空市场的培育和发展注入了新的生机和活力。

截至2025年5月31日，南航已为139.44万人次提供高品质的通程中转服务（南航供图）

这样的例子还有很多。今年4月24日，海南航空“海天无限”中转联程产品新增包头、东营等9个支线机场为通程始发站，同时新增榆林机场为通程中转枢纽。至此，“海天无限”通程始发服务机场达到102个，通程中转枢纽机场达到31个，其中15个中转枢纽机场为旅客提供免费中转隔夜住宿等中转增值服务。

拥有长途旅行经历的旅客，可能有过长达十几个小时的中转空闲时间，这段时间到底该怎么度过？济南机场给出了答案。在全面升级中转服务体系、优化中转手续办理流程的同时，济南机场在推动航旅融合方面加强主动探索和创新实践。就在前不久，由武汉飞往大阪的航旅融合国际旅行团经济南中转，落地后乘坐机场大巴车至明水古城景区，入住景区酒店，沉浸式体验古城的文化与雅韵，并在停留17个小时后搭乘后续航班飞往大阪。

针对国际中转旅客，济南机场精心设计了涵盖主题文化体验游等多种形式的旅游线路，让旅客在中转间隙也能深度领略齐鲁风情。“机票+酒店+景点门票”组合套餐的推出，在很大程度上满足了不同旅客的个性化需求。

通程中转让旅客整个旅程更顺畅，既避免了奔波，也缓解了焦虑，出行体验大幅提升。《2024年民航行业发展统计公报》显示，“民航中转旅客服务平台”累计为7030万人次旅客提供中转信息化服务，享受“一次值机、行李直挂”服务的旅客占比约30%。对枢纽机场而言，优化的中转服务能吸引更多旅客，增强自身在航空市场上的竞争力，带动各项业务发展。对航空公司来说，这项服务有助于提升品牌形象，留住老客户、吸引新客源，还能通过与其他航企、机场的合作，实现资源共享，共同把航空运输做得更好。

退改规则 让出行开启省心模式

近期，很多航企在设计旅客出行产品时推陈出新，其中退改签服务一经推出便获得诸多好评；类似“区域通”这样打破传统出行限制的创新产品也陆续涌现，为旅客带来了更多出行选择与便利。

先看退改签服务方面。就在前几天，春秋航空上线了“优选飞（退改优享）”服务，提供“免一次变更手续费”或“享退票手续费五折”权益。春秋航空工作人员以一个实例向记者解释道：“比如一对母女有出游计划，她们在春秋航空App上预订机票并购买了这款产品。当行程发生变动时，她们无须损失机票钱或承担高额的退改签费用，选择这两项权益中的任意一项进行操作即可。”该产品与机票绑定销售，若逾期未使用则自动适用普通客票规则。目前该服务已覆盖春秋航空所有执飞航线。

吉祥航空在面对航班变动引发的退改签问题时，展现出对旅客需求的充分重视。吉祥航空国际和地区航线退改签服务为旅客应对境外行程变动提供“指尖上的解决方案”。当航班出于非旅客原因（如航班延误、取消等）需要调整时，旅客无须电话沟通或线下奔波，只需要登录吉祥航空App，在订单详情页点击“申请退票”，系统将自动识别非自愿场景，一键提交退票申请。改期操作同样省心：在订单列表页选择“改期”，可免费变更至原航班前后3天内的任意班次，日历式改期界面直观清晰，确认后即刻完成改期，全程零手续费。

而在“区域通”产品方面，民航海南区域运行协调委员会联合多家航空公司推出的“海南区域通”“畅行海南通”等产品，为进出海南的旅客提供了极大便利。例如，凡购买海南进出港机票的旅客，均可在海口、三亚、琼海3个机场范围内免费更换一次始发或到达机场，还能根据需要变更至当天或前后一天的航班。

经常往返海南参加商务活动的李先生分享了他的经历，一次他原本计划从海口飞往北京，但出发前一天得知工作安排临时调整，需要从三亚出发。得益于“海南区域通”产品，他轻松将始发机场从海口机场变更为三亚机场，顺利完成行程。

截载时间优化 旅客出行更从容

《2024年民航行业发展统计公报》显示，2024年，28个千万级机场缩短对外公布截载时间5分钟以上。今年，多地机场更是瞄准“为旅客预留更充裕的登机空间”这一目标，进一步优化航班截载时间，提升旅客出行体验。

深圳机场国内航班截载时间调整为航班计划起飞前38分钟（深圳机场供图）

航班截载时间，即停止办理值机手续和行李托运的最后时限，是旅客能否顺利登机的“红线”。然而，缩短出港航班截载时间却非易事，这是一个牵一发而动全身的系统工程，涉及机场多个保障环节的衔接配合。

记者了解到，自6月1日起，南京禄口国际机场1号、2号航站楼所有国内出港航班的截载时间由原先的40分钟统一缩短至航班计划起飞前35分钟；南昌昌北国际机场将国内出港航班截载时间由计划离港前40分钟调整为计划离港前35分钟。5月20日，济宁大安机场将航班计划起飞前25分钟停止办理值机手续调整为航班计划起飞前20分钟……看似仅仅5分钟的变化，实则是一场对机场全链条保障能力的“压力测试”。

从值机到关闭舱门、航班起飞，机场和航空公司必须在截载时间内完成一系列关键操作，全程要做到无缝衔接、分秒必争。“我们相当于把这5分钟的便利留给了旅客，把压力留给了自己。”南京禄口国际机场负责人坦言。

换个角度看，缩短航班截载时间有助于机场与航企通过技术赋能、流程再造和团队协作，在保障安全的前提下实现高效运转。这些调整不仅提升了旅客满意度，也为其他机场提供了可借鉴的经验，有望推动整个民航业服务质量提升，让旅客在未来的每一次飞行中都能感受到更贴心、更高效的服务。（中国民航报 记者李佳为）

短 评

出行即服务

从一票难求到说走就走，从复杂中转到无缝衔接，近年来，中国民航以创新驱动服务升级，正在重新定义新时代航空出行的内涵。

通程中转服务的发展，展现出民航资源整合的强大效能。南航与成都航空在黑龙江构建的支线网络，让边陲城市与世界高效互联；海航“海天无限”产品覆盖百余个机场，通过中转枢纽实现跨区域资源协同。这种“1+1>2”的协同效应，既提升了支线机场的通达性，又增强了枢纽机场的辐射能力，更在东北振兴等国家战略中彰显了民航担当。当哈尔滨机场成为区域航空枢纽，当青岛机场国内中转缩短至80分钟时，我们看到的不仅是数字的变化，更是民航供给侧结构性改革的生动实践。

退改签服务的创新突破，诠释了以旅客为中心的服务本质。吉祥航空“一键退改”的数字化革新、春秋航空“免变更费”的产品设计、“海南区域通”产品的灵活换乘，这些举措打破了传统航空服务的时空限制。从线下奔波到指尖操作，从高额费用到弹性选择，民航服务正从标准化供给转向个性化定制。这种转变不仅缓解了旅客的行程焦虑，更激发了市场消费潜力，为行业高质量发展注入新动能。

截载时间优化调整，是智慧民航建设的技术赋能。从济宁机场两次缩短航班截载时间到南昌机场快线航班的精细化管控，背后是机场运营管理体系的升级。通过流程再造、智慧安检、配载平衡等技术创新，民航在保障安全的前提下实现了效率跃升。这不仅是几分钟的时间节省，更是民航服务从粗放管理向精准运营的跨越。

这些创新实践共同勾勒出新时代民航出行的美好图景：在数字技术的驱动下，服务边界不断拓展，旅客需求得到充分满足，行业生态高效协同。当行李智能流转成为“标配”，当复杂的中转流程成为过去，当退改签操作像网购一样便捷时，中国民航正以实际行动践行“出行即服务”的理念。（韩涛）

编辑|李季威

校对|张 彤

审核|韩 磊