作为建设中的国家中心城市及国际性综合交通枢纽城市，郑州的铁路网络又将迎来新成员。根据《郑州市城市综合交通体系规划（2021-2035）》批后公示，郑州将正式迎来第六座火车站——东部新城站。

这座新站的规划建设，标志着郑州“五主多辅”铁路客运枢纽体系进一步完善，将进一步巩固郑州作为全国铁路枢纽的重要地位。

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规划披露，第六座火车站落子东部新城

根据规划内容，郑州将“加快建设郑州南站，改造郑州站、优化航空港站、升级郑州西站，谋划新建东部新城站、大关庄站、岗李站，形成‘五主多辅’的铁路客运枢纽体系。”

东部新城站的建设定位很高，将为未来郑州铁路主客站之一，特别是服务郑州市至长三角、胶东半岛等东向出行的主要门户枢纽。

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枢纽经济，带动区域发展新引擎

东部新城站不仅仅是一座火车站，更将成为一个经济集聚区。根据规划，东部新城站枢纽经济集聚区将因地制宜配套居住、商业和各类公共服务设施。

围绕东部新城站，将深度挖掘文旅资源潜力，加快向周边区域发展体验休闲旅游、乡村旅游、文化旅游、老年旅游、健康旅游等新兴融合业态，培育城市经济发展的新增长点。

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宏大目标，2035年建成国际性综合交通枢纽

根据发展目标，到2035年，郑州将基本形成“五主多辅”铁路客运枢纽体系和“两主三辅”铁路货运枢纽体系。

建成立足中部、辐射全国、通达全球的国际性综合交通枢纽城市、国际物流枢纽中心和具有国际影响力的枢纽经济示范区。

基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，基本形成具有规模优势和竞争优势的世界级枢纽产业体系，交通运输与经济社会实现高水平有机融合发展，有力支撑国家中心城市现代化建设。

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既有枢纽，郑州铁路网络日益完善

郑州目前已经拥有五座火车站：郑州站、郑州东站、郑州西站、航空港站以及正在建设的郑州南站。

这座被称为“火车拉来的城市”，一直以来都是中国铁路的“心脏”，凭借其得天独厚的交通区位优势，迅速崛起为全国重要的综合交通枢纽和新兴工业城市。

在国家综合立体交通网中，郑州作为“京津冀—粤港澳主轴”和“大陆桥走廊”上的关键节点，以及河南“一核四带”综合交通运输体系的核心枢纽城市，正全力推动交通区位优势向枢纽经济优势的转变。

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老站新生，新郑火车站重启客运

除了规划新建东部新城站，郑州还在盘活既有铁路资源。始建于1904年的新郑火车站，在沉寂16年后，已于2025年1月下旬重启客运业务。

新郑火车站原名新郑县站，站址在新郑市烟厂大街与道西路交叉口，始建于清政府时期的1904年。京广线是京汉线的延伸，京汉线的4个大站台，分别为北京、郑州、信阳、汉口，其间作为小站的新郑县站，不仅是主线上的一环，还身兼行政区域内链接郑州、新密、登封的朝杞线小火车的枢纽。

新郑站自2008年取消客运业务后，主要承担周边地区货运编组任务。随着城市不断发展及居民出行需求提高，新郑站的客运改造提升工作随之启动。

东部新城站的规划建设，标志着郑州综合交通枢纽建设进入新阶段。从“火车拉来的城市”到“引领发展的枢纽”，郑州正在书写新的篇章。

随着“五主多辅”铁路枢纽体系的不断完善，郑州的国家中心城市地位将更加稳固，市民出行将更加便捷，枢纽经济将迎来新的发展机遇。

一座车站，改变一座城。东部新城站将会给郑州带来怎样的变化？让我们拭目以待！