最近汽车圈铺天盖地的宣传比亚迪在欧洲市场斩获中国新能源汽车品牌销量第一。欧洲向来是传统燃油车的兵家重地，本次被比亚迪撕开一条口子，深究其背后其实是比亚迪的一场“阳谋”。
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以前“中国制造”在国际上主打一个性价比。但是比亚迪在欧洲并不是走的低价路线，而是因为其准确击中欧洲人的痛点：比如Seal U（宋PLIUS）就是使用DM-i混动技术可油可电的特性，没有续航焦虑亏电状态下还省油，完全把还在纠结续航里程的欧洲人打懵了；还有还退 海鸥 （ 参数 丨 图片 ）这种价格亲民的小型车，配置比欧洲同级车高半级，价格低半级，适合欧洲年轻人代步；更绝的是，欧洲人一直引以为傲的“操控性”，被比亚迪用易四方类似“原地掉头、高速爆胎依旧稳定前行”等直接碾压，德国车曾经坚如泰山的底盘，面对比亚迪的电子外挂之下溃不成军，心甘情愿地为比亚迪的“技术溢价”买单。
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面对欧洲的高关税，比亚迪也有解法：在当地建厂，雇佣本地人。当欧盟对中国电动车加征17%的关税，比亚迪则在匈牙利建起了工厂，不仅缩短角度周期，还名正言顺的获得了“市场通行证”。车是欧洲本地生产的，就业岗位是我提供的，投资还能拉动当地GDP。明晃晃的“阳谋”——我不是来抢市场的，是来帮你们盘活经济的，当地政府还有什么拒绝的理由呢？
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