昊铂HT （ 参数 丨 图片 ）我连着开了四天，四天下来，我对它的结论只有一句话：这不是“中国品牌版 Model Y ”，而是“Model Y本该长成的大人模样”。特斯拉把SUV做成轿跑车，广汽埃安把轿跑车做回SUV，听起来像文字游戏，但底盘、空间、用料、智驾逻辑全在印证这个判断。

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智驾部分，HT给的是“非激光雷达”方案里最敢踩电门的。高速NDA变道，Model Y像刚拿本的新手，先减速、再瞄后视镜、再犹豫半秒；HT是“瞄一眼”直接过去，横向加速度0.15g，乘客身体刚晃就已经完成。城区红绿灯启停，HT把蠕行速度提到8km/h，跟车距离两米，被加塞时让速不让道，逻辑比Model Y的“一刀切”舒适太多。

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夜跑环城高速，遇到一辆无牌货车横在第二车道，HT在120米外识别，先减速、再小角度向左借道，同时补一脚远光闪货车司机，整套动作3.2秒完成，我坐在驾驶位只是轻搭方向盘，像看老司机秀操作。当然，它也有稚嫩的地方：施工路段锥桶摆放不规则时，系统会请求接管，而Model Y的纯视觉此时反而更莽、更敢冲，所以老王提醒：不管开谁家的L2+，眼睛都得盯路，命是自己的。
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做工用料不想再黑Model Y，一巴掌按下去的门板共振、一晒就嘎吱响的中控塑料，已经是公开梗。HT把仪表台蒙上全粒面Nappa，缝线间距1.2毫米，误差不超过0.2，门板扶手下方加了一层超纤绒，膝盖顶上去不冰也不蹭皮。最惊喜的是车顶，1.9平米双层镀银隔热玻璃，38度正午晒两小时，头顶温度比Model Y的全景天幕低7摄氏度，我忘装遮阳帘也没被烫成秃瓢；车机芯片是高通8155P，算力没变，但广汽把底层安卓砍到只剩28个常驻进程，冷启动2.9秒，比Model Y的Linux车机快0.7秒，别小看这0.7，红绿灯启停时，副驾刚说完“导航去冼村”，系统已经弹出三条路线，手指还没摸到屏幕。

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广汽埃安用HT给出答案，隔壁老王只负责把真相讲出来——剩下的优惠，就看你什么时候去撩销售了：2024款昊铂HT 670高阶智驾版，新车上市指导价22.99万，优惠54000元，裸车价17.59万，机会不多，试驾记得带驾照，地板油踩到底，回来你会感谢老王。