现在这汽车市场，真是越来越有意思了。
以前咱们买车，尤其是十万块钱左右的家用车，想得都比较简单，无非就是空间大不大、省不省油、耐不耐用。
可现在，情况完全变了。
最近听说长城汽车要推出一款新的纯电SUV，内部代号叫“欧拉5”，宣传里又是“灵动岛”上车，又是开起来有宝马的质感，听得人一愣一愣的。
很多人心里肯定犯嘀咕：这十万级别的国产车，真能有这么神？
不会是厂家请人吹牛，糊弄我们老百姓吧？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的广告词，像街坊邻居聊天一样，掰开了揉碎了，好好聊聊这台车到底有几斤几两。
首先，咱们得说说这个最唬人的“宝马质感”。
一提到宝马，大家想到的就是操控好，开着有乐趣。
一个十万级别的国产电车，怎么就敢跟人家几十万的豪华品牌比呢？
这事儿还真不是空穴来风。
很多人可能不知道，长城汽车跟德国宝马前几年合资成立了一个叫“光束汽车”的公司，这个公司不是简单地贴牌生产，而是双方的技术人员坐在一起，共同研发新的电动车，比如新款的电动MINI。
你想啊，长城自己的工程师天天跟以底盘调校闻名世界的宝马工程师一起开会、一起测试、一起解决问题，这几年下来，技术和经验上能没点长进吗？
这就好比一个徒弟，跟着武林高手学了好几年功夫，就算成不了宗师，那身手也肯定比一般人强多了。
所以，当欧拉官方说这台车的底盘是“长城汽车宝马项目原班人马调校”的时候，咱们就不能简单地把它当成一句广告语了。
它背后代表的是一种实实在在的技术交流和经验沉淀。
具体到车上，这台欧拉5用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，这个硬件组合在这个价位里算是标准配置，不算特别突出。
真正的功夫，在“调校”这两个字上。
开过的人普遍反映，这车的底盘感觉特别“整”，就是过个减速带或者坑洼路面的时候，车轮“咚咚”两下就过去了，车身不会有多余的晃动和摇摆，感觉特别扎实。
在速度快一点拐弯的时候，你能明显感觉到悬挂把车身撑住了，车子不会有那种要飘起来、快要失控的感觉，反而让你心里很有底，敢于更大胆地去驾驶。
这种清晰的路面感觉和稳健的支撑，正是很多人追求的那种所谓“高级感”和驾驶乐趣。
当然，咱们得实事求是，要说它能完完全全达到一台宝马X3的水平，那肯定是夸张了，毕竟价格和定位差着呢。
但在十万块钱这个级别里，它能提供这样紧致、有信心的驾驶感受，确实是超出很多人预期的，也证明了咱们中国品牌在核心技术上是真的下功夫了，不再是以前那个只会堆配置的“样子货”了。
聊完了开起来的感觉，咱们再看看坐进去的体验。
现在的车，尤其是电车，光开着爽还不够，还得够聪明。
这台欧拉5搭载了一套叫“Coffee Pilot Ultra”的辅助驾驶系统，听这名字就挺洋气。
关键点在于，这套系统跟长城旗下高端品牌魏牌的旗舰车型，就是卖二三十万的蓝山和高山，用的是同一套！
这就相当于你花了一份肯德基的钱，吃到了部分必胜客大餐里的菜品，这个性价比一下子就凸显出来了。
这套系统支持在城市快速路和高速公路上实现导航辅助驾驶，说白了，就是在路况比较好的高架或者高速上，你设定好导航，车子能自己跟着前面的车走、自己判断时机变道超车、自己进出匝道。
根据体验过的人说，它的表现就像一个开车很稳当的老司机，一切以安全为第一原则，不会乱抢道，也不会急刹急停，整个过程很平顺。
官方说能应对城市里95%的路况，这个数字咱们听听就好，但它确实能在很大程度上减轻我们上下班堵在环路上的疲劳和烦躁，你只需要扶着方向盘，当个“监工”就行。
更有意思的是，厂家还承诺，到今年年底会通过软件升级，给这台车增加一个“车位到车位”的领航功能。
这是什么概念？
就是你从家里小区的地库出发，导航到公司写字楼的地库车位，理论上车子能自己开过去，到了地方自己找车位停好。
这个功能如果真能实现，那可就太方便了，离我们想象中的全自动驾驶又近了一大步。
车里的另一个亮点，就是那个听起来很像苹果手机的“灵动岛”设计。
它是在那块15.6英寸的大中控屏幕上实现的。
咱们可以想象一个场景：你正在用屏幕全屏看导航地图，这时候突然来了个微信电话。
以前的车机，要么是电话界面直接把你的导航给盖住了，要么就是弹出一个大大的窗口让你手忙脚乱。
而这个“灵动岛”呢，它会在屏幕最顶端，像个小药丸一样弹出一个小小的悬浮窗口，你可以在这个小窗口上直接选择接听或者挂断，完全不影响你看导航地图，副驾驶那边听歌也互不干扰。
这种在细节上为用户考虑的设计，虽然是个小功能，但用起来确实方便，也体现了咱们国产车在智能交互体验上的用心和进步。
底下还保留了一排实体的按键，像空调风量这些常用的功能，开车的时候盲操作一下，比在屏幕里戳来戳去安全多了。
还有像50瓦的手机无线快充，也基本都配齐了，这些都是实实在在提升便利性的配置。
最后，我们来看看这台车的外观和它背后的一些变化。
很多人都知道，欧拉这个品牌一开始是靠着像好猫、芭蕾猫这些车打开市场的，主打的就是复古可爱的造型，目标客户非常明确，就是女性朋友们。
这个策略在当时非常成功。
但是，一个品牌要想走得更远，不能只守着一小块市场。
这台新的欧拉5，就能看出来欧拉想要“长大”的决心。
它的样子虽然还保留了一些圆润可爱的元素，比如那个像水滴一样的大灯，但整个车身的线条变得更流畅，更有运动感，不再是单纯的“萌”了。
特别是车尾灯的设计，非常巧妙，平时是隐藏在后挡风玻璃下面黑色的饰板里的，只有点亮的时候才能看到，又酷又有科技感。
这种设计，男女老少看了都会觉得挺有个性。
车里的空间，尤其是后排，也比以前的欧拉车大了很多，坐着不憋屈了，实用性大大增强。
这一切的变化都在说明，欧拉不再只想做“小姐姐的第二台车”，它想成为所有年轻人，无论男女，都可以选择的主力家用车。
它在努力地从一个专注女性市场的个性品牌，转变为一个面向所有年轻人的主流品牌。
这既是市场的需要，也是一个品牌成熟的必经之路。
综合来看，在如今这个配置、续航、智能驾驶都卷到飞起的市场里，这台欧拉新车在把这些基础项都做好的前提下，给出了一个与众不同的个性设计，再加上那个源自宝马合作项目的驾驶质感，确实形成了一种独特的吸引力。https://www.zhihu.com/pin/1966922435732445173
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它告诉我们，一台十万级的家用车，也可以既好开、又智能，还长得很有特点。
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