神舟二十二号飞船已经对接中国空间站前向对接口，虽然没有载人上行，但是为在轨航天员带去了600公斤的物资，这也在一定程度上弥补了此前的过多消耗。
随着神舟二十二号飞船的发射升空，让大家也见识到了中国载人航天的“救援速度”，以及“备份机制”的优越性。
从11月5日，神舟二十号载人飞船疑似被撞击的情况发出，并决定神舟二十号乘组延期返回地球，当然这也是出于安全来考虑，航天员的安全排在首位。经过综合的研判，由于神舟二十号载人飞船返回舱舷窗出现裂痕，最终判定它不再具备载人安全下行的能力。
紧接着11月15日，神舟二十一号载人飞船就带着神舟二十号乘组安全返回东风着陆场，这是“太空救援”的第一步！
既然神舟二十号飞船已经确定无法使用，那么势必要发射新的载人飞船上行，同时必须是不载人上行，就这样神舟二十二号飞船在11月25日满载600公斤货物上行空间站，这也改变了神舟二十一号乘组在轨没有可用飞船的“危险局面”。
目前，中国空间站上停靠着两个载人飞船以及一个货运飞船，神舟二十一号飞行乘组也状态良好，按照正常的计划执行空间站驻守任务，后续神舟二十号载人飞船还需要进行一定的在轨试验。
根据中国载人航天工程办公室的消息，神舟二十号飞船可能有两个结果，一是像天舟货运飞船那样，下行的时候带着一些废弃的垃圾等，直接在大气层中销毁，有些碎片最终可能会落到太平洋的无人区，也就是尼莫点。
第二个自然就是带着一些实验样本，安全返回东风着陆场，这第二种自然是最好的，这样地面工作人员也可以研究测试神舟二十号飞船舷窗出现的裂缝问题。
但第二种方式需要一些准备工作，那就是航天员乘组需要在飞船内进行处置作业，简单来说就是加固一些，不能载人返回，载着货物返回还是可以做到的！
其实大家也看到了，神舟二十二号飞船没有载人上行，同时最终会带着神舟二十一号乘组返回地球，这也意味着将不再有神舟二十二号乘组，后续的乘组“标号”也就是依次后延。
从此前美国和俄罗斯的同类型情况操作，他们的宇航员都是在空间站里多飞上了一个周期，这样也就弥补了载人飞船不能使用的成本问题，唯一的付出就是宇航员需要在太空多飞6个月。
那么一些网友也就好奇了，神舟二十一号乘组是否也会延长飞行时间，变成两个飞行周期也就是在轨一年的时间？这就变成了新的疑问，神舟二十一号乘组什么时候返回地球？
其实此前我也在怀疑这个可能性，但是随着中国载人航天工程办公室发布的最新通告，调整“2026年度载人航天飞行任务标识征集内容及征集时间”，因为神舟二十二号载人飞船已经提前发射，那么在2026年神舟两个载人飞船自然就是后延。
包括天舟十号飞行任务、神舟二十三号载人飞行任务、神舟二十四号载人飞行任务以及梦舟一号飞行任务，一共是四次发射任务。
其实从这里也可以看到，神舟二十三号载人飞船会在2026年的4月份发射，带着神舟二十三号乘组进入空间站，和神舟二十一号乘组进行太空会师！
这也就意味着神舟二十一号乘组会如期返回地球，并不会太空飞行一年的时间！
这里其实也值得关注一下，2026年还有梦舟飞船的首发，主要是为了2030年之前的载人登月在做准备，同时神舟二十三号乘组的一名成员需要在轨飞行一年的时间，这也是此前确定下来的，他将会在2026年4月跟随神舟二十三号飞船进入空间站，2027年4月跟随神舟二十四号飞船返回地球。
当然了，这也跟神舟二十四号飞船乘组中外籍宇航员参与任务有关，这名来自巴基斯坦的外籍宇航员将进入中国空间站执行5-10天的短期飞行任务，其实也就是太空会师那段时间，他会坐着神舟二十四号载人飞船上行，之后坐着神舟二十三号载人飞船下行，正好和中国那名太空飞行一年时间的航天员“换座位”，换“乘组”。
2026年的中国载人航天又将是十分精彩的一年！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删！
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