11月27日，长安凯程发布长安神骐T30 2.0L车型，全国联动上市。新车提供2.0L汽油与2.0L CNG两种动力版本，官方指导价6.09万元起，即日起至12月31日下订可享三大上市权益，面向城配物流和城乡运输用户，进一步补强小卡市场的产品矩阵。
作为长安汽车商用车战略中的重要一员，神骐系列已经积累超过30万小卡用户。在此基础上，神骐T30从1.6L升级到2.0L大排量，围绕动力、装载和续航三大核心诉求做了针对性强化，直指用户“爬坡没劲、货装不下、续航不够远、用车成本高”等一线痛点。
跑得动，也跑得远
动力依然是小卡用户最敏感的指标。长安神骐T30 2.0L搭载东安2.0L发动机，燃油版最大功率110kW、峰值扭矩204N·m，燃气版最大功率95kW、峰值扭矩180N·m，最高车速可达110km/h。在满载工况下，无论是城市立交、高速加速，还是城乡道路频繁启停，这套2.0L动力总成都能提供更充足的扭矩储备，减少“拖档”和“上坡发愁”的情况，让车辆在多种运营场景下都更有底气。
对于需要跑长途、做跨城配送的用户，续航同样决定了接单半径。神骐T30 2.0L CNG单排车型采用140L+140L的大气瓶组合，总容积达到280L；双排车型采用100L+100L组合，总容积为200L。官方给出的单排综合续航里程最高可达800km，足以覆盖大多数城市间、城市群间的常规运输线路，减少途中补能次数，让运输节奏更紧凑。以天然气3.5元/m³测算，神骐T30 2.0L每公里燃料成本最低可控制在约0.4元，如果一年行驶里程按8万公里计算，仅燃料成本一年就能节约约2万元，这对于高频用车的城配司机和小微车队来说，已经是能直接写进利润表的数字。
一车干更多活
能装多少货，直接影响一台车的赚钱能力。神骐T30 2.0L在货箱尺寸上给出了相对激进的答案：单排车型货箱长度达到3.82米，双排车型货箱长度为3.1米，厢式货箱内部高度可达1.75米，成年人可以在箱内直立行走，搬运、理货更加方便。最大装载空间达到11.8m³，从家具家电、建材五金，到果蔬生鲜、日用百货，这一级别主流货型基本可以“一车搞定”，在同样的工作时间里装得更多、跑得更少，单车运营效率自然随之提升。
承载能力则是小卡产品的基本功。神骐T30 2.0L沿用全尺寸轻卡直通大梁结构，后桥配备13片高刚性板簧，主簧最厚处达到0.9cm，货箱边板厚度为5cm，龙门架厚度为7cm，针对建材、饮料、大宗商品等高负载工况进行了强化设计，在长时间重载、高频装卸的使用环境下，车身姿态仍能保持稳定。安全性方面，神骐T30作为凸头小轻卡的先行者，通过前轮前置设计，为车辆预留了更长的前防撞缓冲区，在车辆发生碰撞时可以更有效吸收能量，提升乘员舱的安全表现。同时，车辆还配备车身稳定杆、六轮胎压监测以及儿童安全锁等配置，在强调工具属性的商用车领域，体现出对安全“多想一步”的思路。
驾驶体验与日常成本
对于每天长时间在车上的司机来说，舒适性早已不是“锦上添花”，而是关乎状态和安全的刚需。神骐T30 2.0L在驾乘体验上做了不少细节优化。车内设计了多处储物空间，票据、随身物品和常用工具都能找到顺手的位置，避免凌乱堆放；座椅按照人体工程学进行设计，靠背角度可调，在保证驾驶支撑性的同时，让长时间乘坐也不至于过于疲劳；中控区域配备7英寸大屏，集成蓝牙和手机映射等功能，并搭载高清倒车影像，行车导航、接打电话、倒车入位都更省心。
从整体产品定位来看，长安神骐T30 2.0L把“能拉、能跑、省钱、耐用”几个关键词做了系统回应：2.0L大动力解决满载爬坡和快速提速的问题，大容积货箱提升单次装载能力，CNG长续航和低成本缓解用车开支压力，强化承载架构和相对完善的安全、舒适配置，则让这台车在高强度运营场景中更抗造也更好开。对于正处在创业阶段、计划扩张运力或准备进行车辆更新的个体车主和小微车队来说，这台被长安凯程定位为“高效创富六边形战士”的神骐T30 2.0L，很可能会成为他们下一轮创富周期里的主力干将。
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