现在的消费者买车，不再只盯着动力强不强、空间大不大，而是更看重“用着顺不顺手、坐着舒不舒服、玩着开不开心”。毕竟车已经不是简单的交通工具，而是每天和你朝夕相处的“移动生活空间”。在这一点上，焕新的领克01 这次确实把用户需求听明白了——它没有一味堆配置，而是把日常使用中“最能提升体验感”的部分全部打磨了一遍，从智能交互、空间舒适度到操控底盘，全都做了更贴合真实用车场景的升级。
如果说过去的领克01 是“个性”，那这次焕新版更像“成熟后的个性”，依然有潮味，但更会照顾用户情绪，也更懂得怎么让旅途变得轻松。
智能体验：更大更顺更好用，用过一次就回不去
进入车内，最先感受到的是智能体验的提升。这次的领克01 焕新版把原本的 12.8 英寸中控屏直接升级成 15.4 英寸悬浮式大屏，8.2mm 的窄边框、2560×1600 分辨率、PPI 196，让画质不仅清晰，还透着点“高级感”。同屏信息展示更丰富，导航细节、车辆状态、娱乐应用都更清楚，搭配三指飞屏，开车时手指一划即可在多屏之间切换，操作丝滑又省心。硬件方面，全系标配高通骁龙 8155 车规级 7nm 芯片，加上 16GB 运行内存和 128GB 存储，车机启动、界面切换、应用加载都非常流畅，真正做到了“怎么点都不卡”。
车机系统升级到 LYNK OS N 1.4 后，逻辑也更贴近智能手机：左右分栏布局、卡片自由拖拽、常用功能可钉选首页，新手几乎不用学习就能上手。所有车辆设置集中到“mycar”控制中心，减少以前来回找设置的麻烦。
语音体验也更跟得上节奏，AI 语音可以毫秒级响应、精准识别音区，还会根据场景做情感应答，让交互不再“冷冰冰”。再加上内置网易云音乐、哔哩哔哩、咪咕快游、雷石 KTV 等应用，等人、休息的时候完全不无聊。场景模式像小憩、冥想、儿童模式等，也能一键切换。而且支持 HiCar、CarLink，覆盖华为、小米、OPPO、VIVO 等品牌手机，投屏更稳定，兼容性更强。整体来看，焕新版的智能体验不只是更“能用”，而是变得更“顺手”，更懂用户实际操作习惯。
空间与座舱：细节更到位，坐得舒服才是真本事
空间上，CMA 架构带来的宽体尺寸依旧是领克01 的优势。2,734mm 的轴距、4,549mm 的车长让车内空间够大，后备箱 509L 的基础容积也足够应对日常需求；放倒后排后能达到 1,397L，大件行李、露营装备统统不用发愁。
内饰采用双拼麂感包覆，门板、扶手、仪表台等区域触感统一，再加上双色缝线设计，整体质感更精致，也更符合“全球统一标准”的定位。
座椅这次的变化更明显。前排升级成符合人体工学的一体式运动座椅，侧翼更高，激烈驾驶时支撑力更强；内部加入 10mm 舒适快回弹层，长途坐久了也不会累。副驾驶新增三档可调通风，前排均支持加热+通风，还采用靠背吸风、坐垫吹风的设计，夏天的体感降温会直接有效。
后排同样做了强化，除了肩部用小背板外，其余位置继续采用柔软包覆，触感更亲和。支撑性也重新调校，腰部、腿部更到位，照顾到家用场景下长时间乘坐的舒适性。此外，多功能后备箱盖板搭配拓展套件可变成专属露营桌，再加上标配车顶行李架，“01+N 模式”让车辆拥有更多拓展玩法，露营、短途出游都更轻松。
底盘与动力：沃尔沃同源实力加持，好开得更理直气壮
领克01 焕新版最大的底气仍然来自沃尔沃同源的 CMA 架构。该架构在瑞典哥德堡研发，历时五年、投入 120 亿，由来自 20 多个国家的 2000 余名工程师共同打造，被业内称为“最聪明的架构”。其带来的不仅是更高的安全标准，还有成熟的动力系统与底盘品质。
动力部分全系搭载沃尔沃同款 Drive-E 2.0TD T5 + 爱信 8AT 动力总成，最大功率 254Ps、峰值扭矩 350N·m，零百加速最快 6.8 秒，动力表现直接拉满。爱信 8AT 的平顺性和可靠性无需多言，换挡逻辑会根据坡度和载荷自动调整，日常拥堵或高速超车都更从容。底盘采用欧系调校，兼顾操控与舒适，韧性十足，刹车距离 ≤35 米，驾驶信心更强。喜欢探索更多场景的用户还可选装博格华纳第六代智能四驱系统，可在 100 毫秒内完成动力分配切换，湿滑路面、急弯或轻越野路况都能应对。空载最小离地间隙 213mm，满载 166mm，交叉轴、炮弹坑、45%坡道等路况都能从容通过，让“趣野”不再只是说说。
领克01 焕新版的升级并不是“堆配置式换代”，而是把重点放在用户最真实的日常使用场景里：车机要顺、空间要能盘、动力要稳、底盘要稳、旅行也要轻松有趣。它通过智能、空间、底盘三方面的进化，让这台车在城市、通勤、出游、轻越野等全场景中都表现得更从容。如果你想找一台能兼顾家庭、兴趣和生活节奏的 SUV，那领克01 焕新版确实值得试一试。它不是那种“一眼炸裂”的车型，但属于越用越顺、越开越懂你、越玩越上瘾的那种。
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