随着神舟二十二号载人飞船的成功发射，并对接中国空间站，整个“救援”任务算是圆满的收官了。
神舟二十号三名航天员陈冬、陈中瑞和王杰在11月15日安全返回，目前已经在隔离恢复阶段，为后续的任务作准备。而神舟二十一号飞行乘组太空飞行任务也正常进行中，并没有受到意外情况的干扰，各项科学实验（试验）都在稳步推进中，目前三名航天员在轨飞行近1个月，状态良好任务正常进行！
尤其是随着神舟二十二号载人飞船的成功上行，在轨三名航天员终于迎来了自己的“底气”，一个可以正常使用的载人飞船，这对于太空飞行的航天员来说是至关重要的，这就是没有“后顾之忧”了！
同时中国载人航天工程办公室也决定取消神舟二十二号飞行乘组，下一个乘组就变成了神舟二十三号乘组。
这里大家都应该很容易理解的，为了让后续的飞行乘组和飞行任务飞船以及运载火箭称号匹配的上，只不过是没有了神舟二十二号乘组称号，至于说之前选定的航天员乘组并没有变，还是那几位，当然了至于谁来执飞，还是老样子，等到发射前大家就知道了！
从神舟二十号飞船出现“意外情况”，到现在神舟二十二号载人飞船完成发射入轨“救援”，短短20天体现了中国载人航天的救援速度，也体现了“备份发射”机制的优越性，值得肯定。
后续中国空间站载人发射任务还会按照原来的计划进行，时间上不会有大的变化，航天员乘组也不会有变化，可以说一切都重新回到正轨，目前唯一不确定就是神舟二十号飞船的结局！
因为神舟二十号载人飞船在返回前夕，被发现返回舱舷窗外部有轻微的裂痕出现，这个变故也让原计划的返程之旅推迟，在地面上经过系列的模拟试验，最终经过综合性的研究判，确定神舟二十号载人飞船已经无法安全带航天员返回地球，只能留轨继续开展科学试验。
目前空间站上停靠着两个载人飞船和一个天舟货运飞船，在2026年空间站各项飞行任务启动之前，神舟二十号载人飞船需要脱离空间站下行，让出对接口。
神舟二十号飞船下行之后是在大气层中销毁还是带着货物返回地球，这又成了一个选择题。
当然，最理想的情况还是希望神舟二十号飞船可以安全返回地球，而不是在大气层中直接给销毁掉。
从目前公开的信息中可以初步了解到，神舟二十二号载人飞船上行的时候携带了600公斤的物资，其中包括了常规的物资，例如航天员需要的药品、新鲜水果、航天食物，空间站需要的备品备件，除此之外就是真是神舟二十号飞船舷窗裂痕的处置装置。
其实简单来说就是神舟二十号飞船修一修还能继续使用，并不会在大气层中像天舟飞船那样直接销毁掉！
那么神舟二十号飞船该如何去修复哪？我们知道在太空中不可能直接拆掉换一个新的，但无外乎两种方式，首先是在舱外使用新型复合材料进行修复试验，其次就是舱内实施结构加固与密封处理。
至于说如何修复，还需要等待神舟二十一号飞行乘组太空行走的时候去确认一下。神舟飞船的返回舱舷窗一共有三层玻璃，各有不同用处。最外层防热窗负责抵御再入大气层时的高温烧蚀，而神舟二十号飞船就是这层窗户出现问题。剩余两层是中间的承压窗以及内部的防护窗，共同发挥作用来保护舱内的气密性。
当然很多网友都考虑安全性，这一点其实所有人都担心，如果说百分之百安全，那就不需要发射神舟二十二号飞船去“救援”了，但是不载人返回地球，神舟二十号飞船问题并不大。
如果最终可以让神舟二十号飞船安全返回地球，那么它的科研价值是完全不可估量，通过对飞船受损舷窗的深入研究剖析，可以分析裂纹扩展路径以及检测隐蔽损伤，为后续载人飞船提供更多的珍贵数据。
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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