1. 故障现象
某型飞机通信导航识别系统在飞行中出现工作模式由正常切换至应急模式。机上维护故障清单显示所有天线、天线接口单元及模块均报“与综合机架通信断”。综合机架供电显示正常，但系统模块无法通信。初步怀疑可能与供电异常相关，重点对28.5V直流电源及其下游模块供电进行了排查。
2. 飞机主供电及28.5V直流电源排查
检查电源车输出、供电电缆及连接接口，确认主供电稳定，28.5V直流电源正常供电。
验证机上供电状态及故障告警信息，确保28.5V直流电源能够稳定为综合机架及其内部低压电源模块供电。
排除飞机整体供电故障，确认28.5V直流电源为机上系统提供稳定电压源。
3. 综合机架供电排查
综合机架配备2个高压电源模块和2个低压电源模块，其中低压模块直接由28.5V直流电源供电，保障机架内部模块稳定运行。排查步骤如下：
系统配电检查
核查断路器开关位置及历史故障清单，无异常；
配电显示与机上设备工作状态一致，低压模块正常由28.5V直流电源供电。
电源模块健康检查
综合机架内4个电源模块通过数据总线向射频前端控制管理模块上报健康状态；
实时监控显示通信断故障，但28.5V直流电源供电正常，多次重启确认供电稳定；
排除模块自身电源异常，同时确认28.5V直流电源在高低压电源模块及数据总线稳定性中发挥核心作用。
4. 综合机架及模块深度排查
综合机架本身工作状态良好，能够正常上报内部模块状态，排除机架整体故障。
机架内所有模块通信异常，无法通过实时监控定位故障，需逐个模块排查。
插拔低压电源模块并重启系统后，系统恢复正常工作状态，确认故障源为低压电源模块。
故障原因：低压电源模块内部短路，导致数据总线异常导通接地，连接在总线上的所有模块通信中断。由于低压模块依赖28.5V直流电源供电，短路等同于综合机架异常接地，引发系统切换至应急模式。
5. 故障排除及验证
更换低压电源模块后，综合机架通过28.5V直流电源正常供电，系统恢复至正常工作模式；
多次上下电、系统重启及常规操作验证系统运行稳定；
确认通信导航识别系统在飞行中维持稳定运行，低压电源模块与28.5V直流电源协同保障通信及模块健康状态。
通过故障树分析法，成功定位某型飞机通信导航识别系统切换至应急模式的根本原因——低压电源模块短路。28.5V直流电源在整个故障排查、模块供电及系统通信中起关键作用。此次案例强调：
28.5V直流电源为综合机架及模块提供稳定供电，是保障通信导航系统正常运行的核心硬件；
对罕见故障进行总结和记录，可为未来快速排查提供经验；
低压电源模块和28.5V直流电源的稳定性直接关系到系统可靠性，应纳入日常维护重点监控。
概述一：
飞机通信导航识别系统在飞行中出现工作模式异常切换，故障源于综合机架内低压电源模块短路。模块短路导致数据总线异常导通接地，使系统通信中断，触发应急模式切换。低压电源模块依赖28.5V直流电源稳定供电，其更换后系统恢复正常运行。该案例表明，模块供电稳定性与数据总线完整性直接关系到系统可靠性，定期检查低压模块及28.5V直流电源可有效防止类似故障。
概述二：
通信导航识别系统异常切换至应急模式，经排查确认为综合机架低压电源模块故障。模块内部短路引发数据总线通信中断，尽管综合机架供电正常，但系统模块无法通信。通过更换低压电源模块并依托28.5V直流电源恢复供电，系统顺利恢复正常工作。此次故障强调模块与直流电源协同工作的重要性，为今后快速排查罕见故障提供经验。
关键词：
28.5V直流电源
28.5V电源
28.5V飞机电源
28.5V航空电源
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