46条中日航线取消才1天，就炸出一群“牛鬼蛇神”，郑强说对了|中国游客|中日航线|日本|航班|郑强

曾经，中日航线的机舱总是挤满了游客。那些穿梭于两国上空的航班，是民间往来的纽带，也是互利共赢的见证。然而没想到，“未来两周46条中日航线全部取消”的消息曝光后，让这份热闹戛然而止。这场三年来最大规模的航线调整，“撤侨”信号呼之欲出。

“停飞令”官宣仅一天，就炸出一群“牛鬼蛇神”。原来郑强多年前在日本留学归来后的警醒，再次精准预判今日之局！

谁的损失惨重？都说穿梭于中日两国上空的航班，是民间往来的纽带，也是互利共赢的见证。

两国在经贸、文化等领域的合作取得了丰硕成果。这一次46条中日航线通通取消，第一个深受其害的便是旅游业。有人不禁问道，如果中日旅游真的长期中断，究竟是谁的损失更惨重？

先看一组最核心的数据对比。 2025年前三季度，中国内地赴日游客达748万人次。在日本海外入境游客比例中占比总量的23.66%，稳居第一大客源地宝座。央视采访中，日本大多饭店都承认这一事实： “大约80%是中国游客。”

反观中国这边，2025年第一季度接待境外游客约921万人次。而日本来华游客是多少？答案很尖锐，日本游客不到30万，占比不足5%。粗略一算，比例接近15 : 1。

更至为关键的一点，这不仅是“人数”的碾压，而是经济水平的一次碾压。在外国游客在华消费总额中，日本游客的贡献占比仅为个位数。

明显能够看得出，日本旅游业对中国游客的依存度早已达到“牵一发而动全身”的程度。这样的情况下，作为泱泱大国并没有太多计较，可见之前有多大度、宽容了。有人说日本除了旅游业之外，毕竟还是发达国家，拥有其他支柱型服务产业。其实早已今非昔比。

从产业冲击的深度与广度来看，汽车排第一，旅游业便是日本第二大贸易出口产业。中国游客的缺席，不仅会影响日本前二出口产业，还会间接冲击直接相关产业，还将引发连锁反应。其危害作用不可估量。可以说，“停飞令”一出，对“小日子”来讲，等同于“熔断式”的中断。

“肉疼”得难以言喻。对比之下，中国旅游市场的替代能力与抗风险能力远超日本。从产业结构来看，中国入境游市场正呈现多元化发展态势，日本原本的占比可以忽略不计。对于航司等相关企业，中国航空业对日本市场敞口不高。

航线缩减中期内不会显著拖累行业复苏。一群“牛鬼蛇神” 有人说，“这回中方动真格了，不再手软。” 也有部分媒体一针见血指出，“两国关系深层寒意的最直观晴雨表。”

就在网友纷纷猜测这样一场合情合理的调整，背后是不是还藏着真正的重头戏？没想到事情刚官宣一天，这场航线“停摆潮”的影响迅速辐射开来。国内国外的某些阴暗角落里，各类奇谈怪论层出不穷。一群平时藏得挺深的“妖魔鬼怪”就先炸了窝。

有网友甚至晒出自己的赴日机票订单，抱怨“宣称“旅游无国界，不该耽误个人行程”。这帮人简直比日本人还急，在评论区里疯狂带节奏。更有甚者，把航司的退改解读为“强制干涉出行自由”。他们全然忘记了国家主权是个人自由的前提，没有国家的稳定，所谓的“出行自由”不过是空中楼阁。

这些人的反应，真是让人开了眼了！大部分正常人接收到航班取消的消息，第一反应是“早该如此”。或者是换个风景更美的地方游玩。还有人阴阳怪气，在那儿说什么“日本是礼仪之邦”“又来搞闭关这一套。” 帽子一顶比一顶大，一句比一句冤枉。

甚至编造“中方故意打压日本旅游业”的谣言。最不能理解的“妖魔鬼怪”是这样的，他们在网络上散播教程，教大家“曲线救国”，先去其他国家再飞往日本。这类评论气得人肝疼，难道转机绕路也非要去日本吗？这些跳出来兴风作浪的“牛鬼蛇神”，正是被错误价值观渗透的受害者。仿佛过节过元旦不去日本消费，人生就没有意义了。