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承担多项核心制造任务 攻克多项行业难题
近日，由秦皇岛中铁山桥集团有限公司参建的南京新生圩长江大桥正式通车。这座跨江大桥主跨达到1760米，是国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，为长三角地区交通网络再添关键枢纽。
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据了解，南京新生圩长江大桥总长13.17公里，采用双向六车道标准建设，主线设计时速80公里。中铁山桥在此次建设中承担了多项核心制造任务，包括大桥波形钢腹板、跨滁河辅道桥钢箱梁、主缆锚固系统、主塔N形块、鞍罩，以及引桥钢板叠合梁、钢箱梁等，累计用钢量达到3.5万吨，以精湛制造工艺保障大桥核心部件质量。
建设过程中，中铁山桥凭借技术创新攻克多项行业难题。针对传统PEF材料易渗漏的问题，创新采用高强螺栓包裹技术；通过自主研发的智能调位工艺，实现412根21.71米超长锚杆100%精准安装，为世界级跨径桥梁施工树立了新标杆。尤其在主塔N形块制造中，面对这一总高60米、重达600多吨的超大尺寸空间异形复杂曲面结构，中铁山桥创新采用方形冷弯空心型钢骨架与6毫米钢板复合结构，结合热轧不等边角钢加劲焊接工艺形成轻量化高强体系，再通过BIM三维建模、激光跟踪仪测量实现狭小空间毫米级拼装，并采用运输、吊装、焊接一体化智能方案，将施工效率提升40%。值得一提的是，主塔上横梁融入寓意“南京”及简称“宁”的N字景观造型，使大桥成为兼具结构美学与地域文化的南京新地标。
作为“十四五”时期南京城市发展重大标志性工程，新生圩长江大桥通车后，将显著优化区域交通格局：栖霞大道至江北大道的车程由原来的1小时缩短至10分钟，不仅能有效缓解南京过江交通压力、完善区域路网体系、增强综合交通枢纽功能，更对促进长三角一体化发展具有重要意义。
来源：秦皇岛日报
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