秦沈客专作为中国第一条试验性高速铁路，2003年通车，当时创造了很多速度纪录，但是现在400KM/H的高铁都要来了，这条只能跑200KM/H的“客专”已经很落后了，同时因为高普混跑等原因，利用率已经达到了百分之九十九多了，通过能力已经饱和了，不能再加了。急需一条新的进京高速通道了。
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本来有一条很好的替代铁路，就是京沈高铁，但是因为社会性影响较大，没能进入北京站，成为了断头路，而北京环线高铁遥遥无期，京沈高铁并没有实现接入快速接入全国高速铁路网。
在京沈高铁失败后，转向了另外一个替代方案，就是津（天津）承（承德）城际铁路，实现京沈高铁通过天津枢纽接入全国高速铁路网的目标，但是中国方案因为河北省城市关于线路具体走向问题，至今就完成了天津一小段。
眼看着这两个方案短时间内无法继续推进，辽宁方面只能另辟蹊径，选择了秦沈高铁二通道方案了，也就是在秦皇岛—沈阳之间建设复线，这个方案最开始沈阳铁路局是不认可的，因为认为京沈高铁和秦沈客专是并行线，而京沈高铁利用率未达标，不能建设新的并行线。
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但是经过辽宁省的努力，该项目已经纳入《中长期铁路网规划》初稿。
修一条高速铁路，必然会因为线路的具体走向而引发争论，这一条也不意外，在秦沈客专修建的时候，盘锦市设置的盘锦北站因为位置的巨大争议，甚至被调侃为四大名站，这一次修建秦沈高铁二通道，某些知名账号开始大量发文论证通行盘锦市区的重要性，和盘锦竞争关系的义县、黑山的网友也在争论走行锦州的优势，两拨人在网上吵得不可开交。
但是网友吵太多，退休老大爷笔耕不辍也不可能决定秦沈高铁二通道的具体走向呀。
但是换一拨人就不一定了，盘锦市有关部门进行了《秦沈高铁第二通道盘锦段项目可行性研究报告编制服务招标预公告》。
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工程规模：为促进我市（盘锦）辽宁沿海城镇带渤海冀通道发展，强化我市与京津冀地区联系，拉动我市经济社会发展，我市积极争取秦沈高铁第二通道途经我市在盘山设站的南线规划方案，为加快项目落地实施，拟开展秦沈高铁第二通道盘锦段可行性研究报告编制工程。
列入规划（规划研究）→预可研→可研→初步设计→施工图设计→施工招标→正式开工建设。
上面是一个高铁项目施工的大概顺序，而秦沈高铁二通道也正式开始了前期工作。而在今年的辽宁省交通运输厅工作会议中重大项目项目加力提速中也提到了开展秦沈高铁规划研究。
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