近段时间，外汇市场出现一个明显变化：美元兑人民币汇率一直在降，到今天一美元只能兑换6.9785人民币，美元兑人民币的汇率重返到“6字头”。对普通人来说，这或许只是新闻里的一个数字，无关风月。而对于有一群人，美元兑人民币的汇率下降，他们的的感受尤为真切，这群人就是远洋海员。他们的工资以美元结算，汇率每下降一点，都直接转化为银行卡里人民币数额的减少，也就意味着海员的辛苦钱在悄悄地缩水。
长期以来，绝大多数远洋船员特别是外派至国外船东船上的船员工资都是以美元计价。不管什么职位的船员，上船之前所签的合同上都明确写着工资每个月多少美元，工资的数额看起来并没有变化，但当美元汇率从7点多回落到6点多时，折算成人民币后，差距就非常明显了。
举个简单的例子，某二管轮工资5200美元一个月，2025年美元兑人民币汇率高峰的时候1美元兑换约7.3人民币的时候，5200美元 ≈ 37960元人民币，而现在美元兑人民币汇率6.98时， 5200美元≈36292元人民币。一个月就少了一千六百多，一个合同期六个月下来，少的就是差不多一万块钱，比很多陆地上工作的人一个月的工资都高。如果是船长老轨这些工资更高的船员，少的也就更多。更关键的是，这种减少并不是“明着降薪”，而是通过汇率变化悄然发生，很多船员直到结账时才反应过来。
其实一直以来，让船员们比较纠结的问题是结汇时机的选择。可能有些船员慌不择路，工资一到账就匆忙兑换，生怕汇率再跌；而有船员抱着侥幸心理观望，结果越等损失可能越大。更有些船员选择“分批结汇”策略，将工资拆分后按月兑换，以分摊汇率波动风险。就像我个人，其实也是比较纠结的一个，不知道选择哪一种比较合适。看着美元兑人民币汇率一直下降在2025年12月30号，忍不住结汇了一点点，当时一美元兑换人民币的汇率是6.9904，比今天稍微高了一点点。
而对于船公司来说，他们基本上都是按照合同约定的时间以及金额发放工资，美元兑换人民币汇率的波动对他们来说根本就没有影响，不会因为美元兑人民币汇率增加或者减少来增加或者减少船员的工资。而且对国际航运而言，美元作为通用货币，其结算汇率不是船员能够决定的，这也让海员收入天然与汇率绑定。
虽然美元兑人民币汇率在降低，但是海员的生活成本并没有因为汇率下降而同步降低。不管是船上开销，还是家庭生活开支，几乎全部是以人民币支付，而且近年来这些整体呈上涨趋势。也就是说，对于海员而言，现实正在形成一种“剪刀差”：收入端由于美元贬值，折算人民币变少；而支出端，由于国内成本持续走高，支出肯定增加。这样一对比下来，船员的辛苦钱真的相当于缩水不少。
美元兑人民币回到“6时代”，本身并不是坏事，但对于高度依赖美元结算的海员群体来说，确实意味着一次隐形的收入调整。它不会写在合同里，却会体现在银行卡余额上。看到有船员发表一句调侃的评论，说船上事没少做，但是由于汇率的原因，工资在变相的减少，找谁说理去，说的就是这么一回事。
当然对于那些工资以人民币来结算的海员来说，美元汇率下降对他们而言可能相当于辛苦钱在悄悄的增加，因为他们如果在国外消费，特别是在美国，虽然花的是美元，但是换算成人民币要比之前少一些，你说是不是这样！
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