贵阳媒体，还有网友都在说新国标电车这事，意见越来越大了。
25码的速度比自行车快不了多少，400瓦电机爬个停车场出口都得下来推，车小到连头盔都塞不下，载娃只能抱在怀里，花比旧款多500块，买个电动蜗牛回家！
2025年9月新国标落地、12月过渡期结束后，贵阳街头的新国标车没见几辆，倒是商户和市民的吐槽刷满了评论区。
一边是官方说筑牢安全防线、满足需求，一边是老百姓爬不动坡、用不了，这标准到底是为了安全，还是为了折腾人？
按规定，电动车最高时速不能超25公里，电机额定功率顶破天400瓦，整车重量含电池不超55公斤，铅蓄电池车型放宽到63公斤，还得有防篡改装置。
听着全是安全，但到了贵阳这山城，全成了麻烦！
媒体记者跑了十多家门店，小牛、绿源线上标着“贵阳自提”，线下老板却摆手。
进了卖不出去，贵阳到处是坡，25码上坡时跟蜗牛爬似的，一个人骑都费劲，更别说带娃买个菜了。
新国标车成本高500多，卖得比旧款贵，可实用性差远了。
旧款能装儿童座椅，能放折叠菜篮，新国标车车体宽才0.45米，连个头盔都得手拎着。
外卖骑手更苦，25码跑全城，订单超时率涨了三成，平台虽不罚款但扣分，接单权限都降了，这不是断我们活路吗？,
可官方说得挺好，工信部说新国标减少事故、防范改装，还加了低速转矩限值，说能应对爬坡。
可实际呢？
那点转矩跟挠痒痒似的，稍微重点的坡就没用。
支持新国标的也有，有人说慢点开安全，之前邻居骑快车撞了车，25码至少不容易出大事，而且新国标车防火好，半夜充电也放心。
还有人觉得防篡改好，之前总有人改车速，路上窜得比汽车快，现在改不了了，路权更清晰。
可反对的声音更炸锅，贵阳网友有点愤怒。
大家都说安全重要，能到家更重要！
爬个坡推几百米，冬天冻得手通红，这安全有啥用？
有人直接喊出需求，35码时速、800瓦电机、能载16岁学生、能装菜篮，这才是我们要的车！
制定标准的人是不是从没在贵阳骑过车？坐在办公室定55公斤限重，知道我们冬天要带羽绒服、夏天要带雨具吗？
还有网友翻出旧账。
之前旧国标强制装脚踏，谁用过？
现在又限重限速，电池着火就盯电池啊，限整车重量干嘛？标准该分车型，通勤的要速度，外卖的要载重，家用的要空间，一刀切只会让所有人难受！
重庆就有定制款，电机功率放宽到600瓦，贵阳咋就不能因地制宜？
其实这事根本不是安全v实用的选择题，而是标准制定者脱离群众的老问题。
新国标修订时搞了13万份问卷调查，可问过几个贵阳骑手？
问过几个带娃买菜的阿姨？
贵阳现在卖得火的全是电动摩托车，得考驾照、上黄牌，价格比电动车贵一倍，可老百姓宁愿多花钱、多跑腿，也不买新国标电动车。
这还不够说明问题吗？
之前南博文物失踪，是因为管理没听捐赠人的，现在电动车标准不实用，是因为制定没听使用者的。
不用电动车的人定标准，离不了电动车的人没话语权，这标准能好用才怪！
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