一边是雷军高调开启拆车直播，邀请工程师现场拆解小米YU7，号称要以硬核实力回应质疑，还抛出车漆免费选、碳纤维后视镜免费送的权益吸引关注。
一边是直播开播两小时后，小米官方及多家转播直播间集体关闭评论功能，让本想互动探讨的网友瞬间失语。
这场的技术展示，反倒因关评操作陷入更大争议。
1200公里续航是否夸大？
一个杯子开15次会是细节偏执还是营销话术？
免费权益真能掩盖争议？种种疑问让拆车的诚意打了折扣。
事情的来龙去脉充满反转！
1月3日晚间，雷军如期开启推迟已久的拆车直播，此前他因感冒暂停直播引发不少猜测，此次复工本想通过拆解小米YU7证明车辆用料扎实，回应第二款车型减配的质疑。
直播中，工程师展示了车辆的电池结构、车身钢材等核心部件，雷军还特意提到有拆车博主原本抱着挑毛病的心态，最终认可了小米汽车的品质。
同时，小米汽车的多项权益也被反复提及。
SU7创始版可免费选外饰颜色、升级碳纤维后视镜，Max版本还赠碳纤维迎宾踏板，合计价值超万元。
可就在直播热度攀升、网友准备针对技术细节展开讨论时，意外发生了。
雷军个人账号及腾讯科技等转播直播间陆续关闭评论功能，原本滚动的弹幕瞬间消失。
这波操作让网友炸开了锅。
既然敢拆车，为啥不敢听质疑，关评是怕被问住1200公里续航的真相吗？
更巧的是，此前一个杯子开15次会的说法持续发酵，有人觉得是小米对细节的极致追求，有人吐槽是为营销编段子，两种声音在关评后愈发尖锐，让拆车直播的诚意蒙上了一层迷雾。
小米拆车关评事件一曝光，网友在评论区吵得不可开交。
力挺小米的网友认为关评无可厚非，年末直播容易有带节奏、刷无关话题的情况，关评是为了让大家聚焦拆车技术，不是心虚！
有支持者辩解免费车漆、后视镜不是噱头，是实实在在的购车权益，小米已经够诚意了。
还有人认可杯子开15次会，企业做产品讲究细节，一个配件开多次会很正常，不懂就别乱黑。
但质疑派的声音更加强烈。
一是关评操作欲盖弥彰，拆车就是为了证明透明，关评反而显得心里有鬼，敢拆不敢让说？
二是续航数据涉嫌夸大，宣称1200公里续航，实际是CLTC工况的理论值，日常开根本达不到，高速可能只剩800公里左右，这不是误导消费者吗？
三是营销话术太悬浮，一个杯子开15次会明显是编的，雷军每天那么多会，哪能记得单个议题开多少次？
纯粹是为了塑造极致细节人设。
还有网友点出关键，免费权益是购车福利，和产品质量、续航真实性是两回事，不能用赠品掩盖核心问题。
小米汽车这场拆车直播风波，看似是关评引发的连锁反应，实则暴露了新能源汽车行业的共性问题。
从行业常规来看，华为、OPPO等品牌也曾为避免舆论失控关闭直播评论，小米或许是想规避竞品挑事、无关话题刷屏的风险。
但拆车直播的核心价值本就是公开透明，关闭评论相当于切断了与用户的直接沟通，让欢迎合理批评的表态沦为空话。
网友的愤怒，本质上是对单向输的反感。
既想通过拆车赢取信任，又不愿倾听不同声音，这种选择性透明只会适得其反。
关于1200公里续航，小米虽回应1300公里只充一次电是实测，但未明确说明测试工况，而行业普遍存在CLTC理论值高于实际续航的情况，极氪、特斯拉等标杆车型的实际续航均比标称值低15%-30%。
用户需要的不是实验室数据，而是冬季、高速等真实场景的续航表现，与其用营销话术模糊焦点，不如公开第三方实测报告。
至于杯子开15次会，无论真假，过度渲染反而引发反感，企业的细节追求该靠产品品质证明，而非夸张的段子。
其实，雷军敢于公开拆车，本身是值得肯定的。
拆车的不一定能证明质量多好，但不敢拆的心里一定有鬼，这句话道出了用户对透明化的期待。
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