"要想富，先修路"，修路不仅是解决"出行难"问题，更是社会经济发展的关键。“十四五”以来，山西把交通强省作为转型之要，五年累计完成交通固定资产投资3279亿元，相当于每天砸下1.86亿元，公路总里程已突破14.77万公里；6446公里高速公路历史性实现“县县通高速”，1.3万公里黄河、长城、太行三个一号旅游公路串景成链，带动232万人稳定增收。

目前，在“4纵7横”高速骨架基本成型之后，山西把普通国省道穿城而过的拥堵“瓶颈”成为新的攻坚方向。今年，山西启动全省域县城过境改线行动，计划2028年前全部解决干线公路“穿城堵”问题，目前已开工13个项目604公里，明年上半年还将再开工25个项目1200公里。在这一盘大棋中，临汾市隰县的国道209线凤凰山隧道过境改线工程，被视为“晋西南咽喉”关键一步，自提出规划以来备受瞩目。

据悉，项目最早于2023年启动方案论证，2024年8月山西建投四建集团中标特许经营项目；目前，根据最新消息显示：山西省发改委正式批复了国道209线(凤凰山隧道)隰县过境改线工程可行性研究报告，标志着工程进入全面实施阶段。根据批复公告可知，项目总投资估算为183812万元，项目单位为隰县汇通公路工程管理有限公司，项目建设工期24个月。

据悉，国道209线(凤凰山隧道)隰县过境改线工程路线呈南北走向，起点位于下李乡均庄村（隰县与交口交界），终点止于城南乡曹城村，顺接既有G209线，主线全长约32公里。技术标准上，主线采用双向四车道一级公路，设计速度60公里/小时，路基宽20米；连接线采用二级公路，设计速度40公里/小时，路基宽10米，汽车荷载等级均为公路-Ⅰ级。全线新建桥梁14座共1792米、凤凰山隧道1座1963米，同时设置互通式立体交叉1处、收费站1处、隧道管理站1处、养护工区1处及路段管理分中心1处，形成“桥隧+管养+收费”一体化配套。

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项目通车后，国道209线将彻底避开隰县城区3.4公里的拥堵段，南北向通行时间由目前的25分钟缩短至8分钟，对于完善山西省“7纵7横”普通干线网、提升晋西南煤炭、水果物流效率以及带动沿线龙澍峪、小西天等景区开发均具有显著效益，一条隧道不仅穿山越岭，更将为隰县乃至吕梁山区振兴打开新的门户。