通州的小伙伴注意啦！近日，北关那边迎来大动作——通燕高速北关立交要改造了！这次并不是传统意义简单修补道路，直接砸了4.3亿，要新建匝道、改地面辅路。
可能有人刷到这条新闻会直接划走，觉得跟自己没关系，但咱住通州、常走北关的都知道，这事儿往小了说影响咱每天上班绕不绕路，往大了说可能改变北关未来的样子。
今天小编按照自己的理解跟大家聊聊这事，也欢迎大家来评论区一起讨论~
先把官方公告里的关键信息拎出来，咱别被专业术语绕晕了：改造的地方就在通燕高速北关桥西边，要新修两条南北向的匝道，加起来差不多0.84公里，按高速标准建；地面的辅路也得跟着改，长度大概0.8公里，是城市主干路的标准。
这对每天开车的通勤党来说，简直是福音！咱现在从北关想上通燕高速，是不是总得绕耿庄、西马庄那一大圈，早晚高峰经常堵车。等新匝道和改好的辅路通了，起码能少等两个红灯，高低是能节省点时间的。
不过比起眼前的“少绕路”，更让人关心的是：花这么大价钱改立交，背后是不是有更大的规划？不少人猜，这是在为通燕高速“入地”打前站，这话还真不是空穴来风。
首先，通燕高速入地早就写进了《北京城市副中心控制性详细规划》里，规划明确说了，通燕高速要在五河交汇处入地，原有的高架段降级成城市干道。而且三河市交通运输局的领导之前也提过，未来进京高速北移，通燕高速会正式降级为城市干道。要知道，高架改城市道路的话，耿庄、西马庄这些老出入口肯定要调整，现在先把新匝道建好，就是提前给车流找好新出口，避免以后施工时交通彻底乱套。
根据规划，副中心区域内，西至西马庄附近，东至副中心东边界，通燕高速将变成城市干道（蓝色），其中在五河交汇处将入地（蓝色虚线）。
更关键的是，这事儿不是随便画画图，连细节都想得挺周全了。《北京城市副中心地名体系规划（2016年—2035年）》里，连入地后的隧道名字都定好了：浮桥隧道、盐滩隧道，分别对应京榆旧线和通燕高速。这两个名字还挺有讲究，“浮桥”是因为清代这儿就有浮桥，“盐滩”则是因为靠近盐滩村，藏着老通州的历史记忆，能看出规划的用心。
可能有人会问：路往地下走，地面留给谁？
答案就在五河交汇处的“源头岛”。这个地方位置超关键，在通州北关闸桥北面，是运河商务区核心启动区的北端，规划面积有32公顷，定位是“以生态涵养为主，兼顾文化旅游和休闲运动的智慧生态活力岛”。
而且源头岛的建设已经动起来了，2025年10月通州区官方回复市民提问时就说，源头岛正在拆原有的临时建筑，地块规划性质就是公园和绿地，目前正在深化方案。
早在2021年，北京城市副中心大运河沿线景观风貌设计招标时，就专门提到要论证通燕高速道路降级的实施方式，保障源头岛高质量建设。
2023年也发布过源头岛项目的招标公告，推进规划方案编制和涉水事项论证。这一系列操作下来，能看出源头岛和通燕高速入地是绑定在一起的大项目。
说回咱最关心的：这一系列规划落地后，通州会变成啥样？交通上肯定是越来越顺。
除了北关立交改造，之前通燕高速和东六环快速联络线已经开通，能直接上六环去顺义、首都机场，不用再绕通顺路了。等通燕高速入地、京榆旧线也在五河交汇处入地后，还能下穿京承铁路和朝阳北路联通，整个区域的交通网络会越来越完善，不管是市内通勤还是跨城出行，都会更方便。
生活品质更是会提升一大截。现在通燕高速的高架把五河交汇处的景观割开了，等高速入地，地面上32公顷的源头岛公园建起来，咱就多了个散步、遛娃、休闲的好地方。想象一下，以后不用再听着高架上的车流声，而是能在五河交汇处的滨水绿地上遛弯，感受运河的风光，这日子多惬意。而且源头岛还是运河商务区的联系纽带，周边商业、办公配套越来越全，职住平衡也能慢慢实现。
当然，咱也得客观说，现在还只是立交改造要启动，通燕高速入地什么时候真正开工、什么时候完工，还得看后续的官方通知，不能瞎猜。
最后想问问大家：你觉得通燕高速北关立交改造和后续的入地工程，能彻底改善北关一带的拥堵吗？比起开车更通畅，你是不是也更期待多一块能散步的绿地？欢迎在评论区聊聊你的看法～
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