据财联社数据，截至2025年12月31日，全球上市车企市值排名迎来洗牌，但前四名位置与上年保持一致。

该数据反映了全球汽车行业结构性转型期内中外车企的相对地位，同时凸显了头部阵营之外传统车企的排名变动。

2025年末，特斯拉、丰田、小米、比亚迪蝉联全球市值前四名，四家企业市值均实现同比增长。

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特斯拉继续稳坐全球市值最高车企宝座，丰田紧随其后，小米和比亚迪分别位列第三、第四。

前四名之外，全球前十排名较2024年出现显著变化。宝马、奔驰、大众排名均有所上升，而保时捷在2025年底跌出全球前十。印度马鲁蒂铃木跻身第十位，使得全球市值前十车企中仅剩下两家中国企业。

小米的成绩获得其董事长雷军的公开表态支持。雷军在1月3日的直播中表示，2026年公司将把更多管理精力投入汽车业务，同时确认2026年交付目标为55万辆，并透露小米汽车2025年交付量已突破41万辆。

截至2025年12月31日，比亚迪以1302.3亿美元市值位居全球第四，略低于小米的1314.9亿美元。比亚迪2025年新能源汽车销量达460.2万辆，其中纯电动车销量225.67万辆，超过特斯拉同期164万辆的纯电销量表现。

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在全球市值前50强车企中，2025年底共有19家中国企业入围，较上年减少2家。这些企业涵盖了传统车企与覆盖多个细分市场的新兴新能源车企。

头部阵营之外，多家中国车企在中游排名中表现分化：赛力斯集团市值达301.5亿美元，排名上升1位至全球第18；长城汽车以277.1亿美元市值晋升1位至第20；上汽集团市值250.3亿美元，下跌4位至第21；吉利汽车则攀升2位至第22，市值246.4亿美元；奇瑞以230.3亿美元市值位列全球第24位。（转载自电车界）

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