说到保时捷汽车，从数据来看购买的用户确实变得少了一些，但是从实际情况来看，保时捷依然是中国消费者眼中的豪华品牌，对于没有拥有过豪华车的小伙伴而言，依然有着巨大的吸引力。现在的保时捷新车在终端的优惠幅度还是非常不错的，那么厂家有没有将指导价进行下调呢？其实是有的。
去年12月份，26款保时捷帕拉梅拉迎来了上市，我们发现这款新车最高降幅达到了39万元，比如旗舰版本车型24款指导价是188.8万元，而26款顶配车型的指导价变成了149.8万元，便宜了足足39万元。这样的力度是不是非常惊人呢？更何况这款新车在终端还有着不错的价格优惠。
如此大的价格降幅是不是意味着这款新车的性价比足够出色，厂家大幅度让利了呢？其实保时捷也有着自己的小心思。
如果仅从价格来看，26款保时捷帕拉梅拉最便宜的确实直接降了39万，变得更加的接地气。但问题在于购买保时捷帕拉梅拉的大多数用户都是选择的低中配置，低中配置的价格其实是没有变动的，所以说这一次的保时捷并未真正完全放下身段。
我们再来看一下旗舰版本，价格官降了39万元！是不是意味着保时捷顶配车型变得更加亲民了呢？其实汽车圈有一句话叫做没有错卖，只有错买，我认为用在保时捷帕拉梅拉上非常适合。
这39万元的降价并非是真正的降价，保时捷使了一个小心思，那就是原先旗舰版上的很多标配变成了选配。原先保时捷帕拉梅拉上的灵魂设计，运动型排气系统由原先的标配变成了选配件。更关键的是，运动灵魂sport chrono组件也变成了选装件。这两项配置在终端的选装价格极其高昂。而且我们发现即使是顶配车型，配置也并不是特别高，比如柏林之声音响是需要选装的，而且座椅通风，按摩，同样也需要进行选装，甚至连新能源车上常见的ETC装置也需要选装。
此外，后排液晶屏肯定是没有的，副驾驶娱乐屏幕选装件居然超过了2.3万！而后排遮阳帘选装7900元，自动泊车需要选装，车道居中保持需要选装，自适应巡航系统也需要2.28万元选装，甚至连主动转向系统这项对于跑车而言非常重要的功能也需要选装。
当然了，我们不可否认，有的选装件价格有所降低，比如柏林之声音响由原先的8.23万降到了3.88万，降价幅度达到了4.4万。但是对于一款旗舰车型来说，依然是需要进行大量选装才能提车。
事实上我们都看得出来，尽管很多豪华品牌的新车价格开始大幅度降价了，其实对于普通用户而言，并没有占到太多的便宜！你买到的仅仅是豪华标，豪华壳，所以当很多潜在用户被网上超大的优惠吸引到店后，才发现与自己想象得并不太一样。就像之前网传捷豹路虎跌到了20万以内的传闻，很多用户到店才发现入门款要么不生产，要么有着大量的附加条件。其实这些操作也逼着用户转头去购买国产豪华的新能源汽车。
热门跟贴