梅林关片区开发效果图。
梅观大道半下沉改造工程示意图。
此次通车的田园路位于光明区马田街道，采用双向六车道设计。 图片来自光明区建筑工务署
桐基山郊野径，线路中的“树根营地”是一处亮点。
近日，深圳市2026年项目建设现场推进会在位于梅林关片区的全球高端测量装备及传感器智造产业园举行。作为深圳向北拓展、辐射粤港澳大湾区的重要节点，也是龙华区深度融入都市核心区、挺起全市中轴脊梁的战略要冲，梅林关片区开发正全面提速。该片区正在推进梅观大道半下沉改造工程，预计改造完成后整体通行效率可提升10%以上。
与此同时，光明区田园路等32条市政道路集中通车。本次集中通车道路总长约15.8公里，贯通光明区光明、公明、新湖、凤凰、玉塘、马田六个街道，覆盖城市主干道、次干道及支路各层级，共同织就一张“内通外联、循环畅达”的现代化交通网络。
除了道路建设方面迎来重大进展，市民亲近自然、体验生态野趣，也新增了休闲好去处。龙岗区园山街道桐基山郊野径“自然美学线”建成并正式对市民开放。据悉，该线路也是龙岗区2025年郊野径建设的重点成果之一。
龙华区
梅观大道半下沉改造工程、关键民生项目稳步推进
深圳市2026年项目建设现场推进会近日举行。作为全市新一年项目建设的“发令枪”，梅林关片区将以这场推进会为节点，聚焦创新与枢纽功能，打造“大湾区数字经济核心引领区、数字科创先锋示范区”，从“交通咽喉”向“创新中枢”的蝶变中迈出关键一步。
梅林关不仅承载了无数通勤者的记忆，更因为拥堵的车流和“英雄难过梅林关”的无奈调侃而成为交通瓶颈的代名词。为缓解梅林关的交通拥堵，深圳已持续多年进行改造，但多为“小修小补”。2025年，梅林关片区以一系列扎实的规划与布局，推进规划升级、交通焕新、产业集聚、宜居提质……各项重点任务有序铺开，成效初显。
片区的发展，离不开高起点的谋划。龙华重点区域中心介绍，2025年年初，梅林关片区顺利完成前期服务商招选工作，引入经验丰富的央企作为“城市合伙人”，统筹推进片区的开发策划、运营规划与总体设计。
针对梅林关片区实施方案复杂性强、创新要求高的特点，龙华区还创新性提出了“总师+前期服务商”模式，引入深圳市城市规划设计研究院股份有限公司、深圳市规划国土发展研究中心、深圳市建筑科学研究院股份有限公司三个总师团队，与前期服务商高效协同推进片区规划建设工作，借鉴深圳其他重点片区的实践经验，共同为片区规划建设提供全过程技术统筹与专业支撑。
将通过约550米换乘街道 串联4个轨道站及1个公交枢纽
长期以来，交通瓶颈是制约梅林关发展的首要难题。为从根本上摆脱这一困境，片区正推进梅观大道半下沉改造工程，打造“主线下沉＋辅道集散”的复合通道。其中规划主线双向8车道+辅道双向8车道，预计改造后整体通行效率可提升10%以上。
在轨道建设方面，梅林关已有地铁4号线、6号线、在建的22号线，以及规划的中轴城际等线路，多条轨道在此交汇，但未形成有效的衔接。针对这一痛点，片区将通过约550米的换乘街道，串联4个轨道站及1个公交枢纽，沿线布局商业、文化等多元功能，并依托22号线、中轴城际及民乐站，打造开放共享的“看山枢纽”，形成一个立体交通网，提升主干道通行效率，为跨区交通开辟新路径。
梅林关还将迎来产业大发展。作为深圳市数字经济核心区的重要载体，梅林关片区集聚软件与信息技术服务、数字科技创新、数字成果转化等“高科技、高效能、高质量”的新质生产力数字产业集群，发挥片区“创新转化”中枢作用。在这一创新生态中，海克斯康制造智能技术（深圳）有限公司建设的全球高端测量装备及传感器智造产业园，不仅是深圳市集中开工的代表性工程，更是观察龙华乃至深圳产业发展路径的重要窗口。该项目将依托全球硬件传感器和工业软件技术优势，致力打造集双智赋能中心、灯塔工厂、能源动力中心于一体的高端智造产业园，发挥“数智生产力”最大作用，打造为世界级“灯塔工厂”，构建粤港澳大湾区高端智造数字化生态创新示范中心。
华南转型项目第一期已开工 民悦公园(碧道)建设工程推进中
如今的梅林关正处于一片热火朝天的建设中，即将全新升级。2025年，片区围绕居住、教育、生态等重点领域，扎实推进一批关键民生项目，为居民幸福生活“加码”。
居住配套方面，市场反响热烈的高品质居住项目鹏宸云筑，紧邻规划中的华南数字超级总部基地，将建设成为服务科创人才的高品质居住优选，为未来的科创人才提供理想居所。与此同时，华南转型项目也在有序开展，该项目第一期已于2025年9月开工建设，第二期留用土地近期已获得龙华区政府批准，并将开展供地相关工作，进一步完善片区居住与产业配套布局。
在教育方面，华南物流园土地整备利益统筹学校新建工程进展顺利，该项目作为一所72班九年一贯制学校，将与西侧公园组成该片区生态环境重要的空间节点，利用二层平台串联教学、活动与景观，注重与城市的融合共享，打造一个“校园环境优美，文化底蕴厚重，艺术氛围浓郁”的美丽校园。
生态休闲方面，民悦公园（碧道）建设工程也正在稳步推进，结合安全、生态、休闲、文化、产业五大系统功能打造公共开放景观空间，形成完善的水库慢行系统，配备各种便民的基础设施、公共活动空间。
光明区
32条市政道路集中通车 总长约15.8公里
2026年1月5日，光明区田园路等32条市政道路集中通车，总长约15.8公里。这不仅是交通建设的丰硕成果，更是光明区持续推动高质量发展、提升城市功能品质的生动体现。
本次32条市政道路集中通车，此次通车的田园路位于光明区马田街道，采用双向六车道设计，楼岗大道至松白路长1.7千米，为新建道路，道路红线宽度60米。作为新兴湖片区的主干道，田园路建成通车后，将串联起海吉星、创维、科曼等重点企业，有力强化片区产业配套支撑，为经济发展注入新动能。
通兴路位于马田街道，起点接公明南环大道，终点接宝山路，长度为413米，道路红线宽40-60米，为城市次干道，双向六车道。通兴路作为光明区“八横八纵”路网的关键一纵，将有效分流松白路、根玉路交通压力，提升区域通行效率。
光明国际马术中心配套道路——农观路与马术路，依山傍园，顺势而建。其中，农观路位于光明农场大观园旁，全长528米，红线宽21米，按城市支路标准建设，采用双向两车道设计。作为串联周边景观与功能区域的重要通道，马术路与农观路兼顾马术赛事专用与日常通行需求，不仅高效保障赛事交通，更成为一道文旅共享的风景线。
李松蓢炮台路北接蓢润路，南连河堤路，全长约536米，为红线宽30米、双向四车道的城市次干路，建成后通往深圳市青少年足球训练基地，将有力保障赛事交通，也为片区发展注入新活力。
随着32条道路集中通车，光明区出行更顺畅、通勤更高效，区域互联互通迈上新台阶，城市承载力与吸引力进一步增强。路延伸到哪里，活力就涌向哪里，这不仅是交通体系的升级，更是城市生长的有力脉动，是发展进程中可触可感的民生温度。
“十四五”以来全区累计建成通车道路170条
“十四五”以来，深圳市光明区“以路为笔”擘画发展新图，累计建成通车道路170条，总里程超过103公里。光明区以“每年一批、连片成网”的扎实步伐，不断推动城市交通能级跃升，持续为市民生活与城市发展献上一份又一份畅通之礼、民生之礼。
据梳理，2021年光明区建成通车29条道路，总长度18.02公里，华裕路示范段率先点亮光明中心区风景；
2022年建成通车40条道路，总长度26.22公里，光明中心区“三横两纵”骨架路网逐步成形；
2023年建成通车32条道路，总长度17公里，光明云谷片区路网实现整体连通；
2024年建成通车37条道路，总长度26.8公里，凤裕路等道路通车后极大改善片区出行环境。2025年随着田园路等32条道路建成通车，道路里程再添15.8公里，区域路网覆盖与通达能力又实现新一轮提升。
龙岗区
桐基山郊野径建成开放 结合特色物种设趣味互动装置
该郊野径位于园山街道核心生态区域，交通便利，邻近地铁16号线金源站，并与周边绿道系统便捷衔接。
线路沿桐基山腰呈环线设计，全长约7.4公里，深度融入当地“三山两河”的生态格局。建设秉承“低干预、原生态”理念，最大限度保留了山林的原始风貌，行走其间可感受林壑幽静、草木繁茂的自然意境。
据了解，桐基山郊野径以“自然美学”为主题进行打造。沿途设有融合诗意语言的科普解说系统，引导市民观察和发现自然细节之美；同时结合华南青冈等特色物种，设置了蕴含生态知识的趣味互动装置，兼具休闲徒步、亲子教育、生态研学等多种功能。
串联红花岭等自然节点 还途经周边水系生态带
线路中的“树根营地”是一处亮点。该营地由原先的空置荒地生态改造而成，巧妙利用郊野径清理的枯枝、倒木等自然材料，打造出富有野趣的围篱、景观观察点以及林间光影艺术装置，成为市民徒步途中休憩和感受自然之美的特色节点。
园山街道相关负责人表示，桐基山郊野径的建成开放，是辖区推进生态休闲空间建设的重要成果。线路不仅串联起红花岭、沙荷路生态公园等自然节点，还途经周边水系生态带，成功营造了“通山、近水、串城、连趣”的休闲体验。未来，园山街道将持续做好郊野径的运营维护与科普升级，不断完善配套服务，让这处原生态美学秘境成为市民亲近自然、放松身心的优选之地，为建设宜居宜游的生态家园注入新活力。
采写：南都记者 张小玲 王睦广 颜鹏 通讯员 施佳彤
图片（除署名外）：由受访单位提供
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