安徽，襟江带淮，承东启西，历来是贯通华东与中西部的重要枢纽。过去十年，安徽高速公路建设一路“加速跑”：截至2024年底，全省通车里程已达6153公里，实现“县县通高速”，形成“五纵十横”主骨架，与长三角省际“瓶颈路”全面清零，对接江浙沪的出口增至20个。从空中俯瞰，一张以合肥为中心、向皖江、皖南、皖北放射的立体路网已然成型，为全省融入长三角、打造“三地一区”提供了坚实的交通支撑。
在这张日益密织的高速网络中，S36宣城至东至高速公路（简称“宣东高速”）正如一条蓄势待发的“交通大动脉”，纵贯皖南丘陵与长江南岸，将宣城、泾县、青阳、石台、东至等散落其间的山水明珠串珠成链。据悉，S36宣城至东至高速公路项目全长约200.3公里，线路起于宣城市宣广高速，经泾县、青阳、黄山区、石台等县，终点衔接济广高速良田枢纽，设计时速100—120公里，双向四车道，是安徽省“五纵十横”高速公路网中第54条联络线，也是皖南地区主动对接长三角的又一东西大通道。
根据规划，S36宣城至东至高速公路项目建设模式采取“统一规划、分段立项、滚动建设”模式推进，自东向西依次为：宣城至泾县段、泾县至青阳界段（泾青高速）、青阳至石台段、石台至东至段。目前各段进展如下：
宣城至泾县段：全长约51公里，分两期实施。一期40公里已于2024年12月31日正式通车，自宣广高速绿锦服务区引出，设宣城南、杨柳、泾县东三处互通及月亮湾服务区，将皖南川藏线、十八湾大峡谷等景点一线串珠，成为长三角游客“快进慢游”的新选择。二期约11.3公里已于2025年7月建成通车，使宣城市区至泾县县城车程将缩短至30分钟以内。
泾县至青阳界段（泾青高速）：该部分线路全长约40公里，概算投资56亿元，桥隧比高达42%，控制性工程青弋江特大桥、合溪隧道已全部贯通；截至2025年12月，泾青高速项目计划路基工程完成94.76%，路面工程完成62.45%，桥梁工程完成94.92%，房建工程完成40.83%，交安机电工程完成12.31%。按照目前的进度，项目预计2026年上半年具备通车条件。该项目建成后，将让芜黄高速、宣泾高速与G3京台高速形成立体互联，有效分流G50沪渝高速交通量，为皖南旅游示范区再添一条“黄金走廊”。
青阳至石台段：本项目线路起点位于青阳县陵阳镇G3京台高速，向西南经九华山南麓，转向西经百安村、棠溪镇南，最终在横渡镇接G0321德上高速，全长约48公里，估算投资约89亿元。目前，该项目仍处于前期工作阶段，但项目工可路线方案已经通过审查，并进行了第一次环评公示，预计2027年前后启动建设。
石台至东至段：本项目全长约61公里，起于石台县横渡镇，接泾青高速终点，向西经贡溪、丁香、张溪，终于东至县尧渡镇良田枢纽，顺接G35济广高速。2025年7月，安徽省交控集团牵头的联合体成功中标该段特许经营项目，工可、初设、环评等前期工作同步压茬推进，其中控制性工程有望在2026年上半年开工。
宣东高速全线贯通后，将与同期建设的S46长高高速、G50沪渝高速改扩建、宁枞高速等共同构成皖南“高速内环”；更可以形成一条与G50沪渝高速平行的东西向新走廊。届时，宣城、黄山、池州三市将实现1小时高速互达，合肥、南京、杭州三大长三角中心城市2小时覆盖。对沿线而言，它不仅是一条交通通道，更是一条旅游通道、产业通道和乡村振兴通道：泾县宣纸、桃花潭景区，青阳九华山北大门，石台富硒农产品、东至花灯文化等资源将被全面激活。
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