冬日的陇原大地，铁路建设热潮不减。在天陇铁路安化隧道贯通的欢呼声中，兰合铁路考勒隧道的掘进声依旧铿锵，甘肃铁投集团在今年1至10月超90%的投资任务完成率，为这片土地的交通事业打下稳健发展的基础。经过多年的发展，甘肃铁路的发展早已告别“线少网稀”的旧貌。从宝兰客专接入全国高铁网，到兰渝铁路打通西南通道，再到兰张三四线、西成铁路等项目多点开花，甘肃全省铁路通车里程持续攀升。
2025年，甘肃铁投更是将年度投资目标自加压调增至225亿元，宝中铁路扩能改造、平庆铁路等重点工程加速推进，形成“以兰州为中心，辐射全域、联通周边”的路网格局。虽然如此，但长期以来，陇东地区仍面临“省会辐射弱、对外通道堵”的困境——平凉至兰州的火车需绕行宁夏，耗时达11小时，即便是最快的一趟列车也需近8个小时，导致陇东400万人口的消费需求大量流向西安，形成“行政属甘、经济向陕”的尴尬局面。此外，六盘山集中连片特困区的大量特色农产品、煤炭也因运力受限难以快速外运。
为此，甘肃省目前已经提出打造“一心两廊多放射”新格局，计划到2030年实现“市市通高铁”，90%的20万人口以上县区通铁路，而定西至平凉铁路（简称“定平铁路”）正是这一蓝图中的关键，也是破解上述问题的重要一环。作为国家“十四五”铁路规划重点项目，定平铁路的规划建设意义远超作为一条铁路的范畴，而是具有多重意义。
根据资料显示，定西至平凉铁路项目早在2023年便完成了预可研报告的编制，后来因线路的走向问题，甘肃和宁夏意见产生分歧。但还好的是，目前预可研报告待国铁集团安排审查；这就是说，在线路走向方面，甘肃和宁夏两省区已经达成共识。根据铁一院预可研推荐的线路方案可知，定西至平凉铁路项目线路起于定西市，经会宁县、静宁县、宁夏隆德、宁夏泾源、利用已经开工的宝中铁路二线工程引入平凉市平凉站，在平凉与平庆、西平铁路衔接。
规划建设线路全长约221公里，其中新建线路全长197公里（甘肃省境内126公里、宁夏境内71公里），利用宝中铁路平凉至安国镇段增建二线长度24公里。按照已经开工的平庆铁路和宝中铁路中卫至平凉段增建二线项目设计标准，定平铁路的设计速度是160公里/小时，定位为客货共线Ⅰ级铁路。
项目最大亮点在于“时空压缩”效应——建成后兰州至平凉的通行时间将从4.5小时缩短至2小时以内，庆阳经平凉至兰州也将实现3小时通达，彻底改变陇中与陇东的地理阻隔现状。在平凉境内，线路将利用既有宝中铁路平凉南站至安国镇段进行扩能改造，既减少重复建设，又能快速衔接平庆铁路、西平铁路等既有线路，凸显资源集约化思路。
目前，定平铁路已进入前期工作攻坚阶段，明确的时间表让陇东民众看到希望。甘肃省原计划在2025年完成项目预可研审查，2026年启动可行性研究编制，力争2027年正式开工，2031年建成通车。这一时间表的提出，为曾因线路走向争议而停滞的项目画上了关键句点。此前，宁夏希望线路经固原市原州区及西吉县，甘肃则倾向于更高效的省内路径，两省博弈一度延缓项目推进。如今随着甘肃方案的明确，宁夏也已开展方案比选论证，跨省协调取得积极进展。值得一提的是，项目已同时列入白银市“十五五”铁路规划，明确以“快速客运为主、轻快货运为辅”的功能定位，将采用双线电力牵引的高标准建设。
这条铁路承载的不仅是交通功能，更是区域发展的希望。对沿线而言，它将结束会宁县不通铁路的历史，让静宁苹果、华亭煤炭、崆峒山旅游资源借助高效物流网络扩大市场半径；对甘肃而言，它将串联起陇中中药材产区、陇东能源化工基地，形成“资源开采—加工转化—市场输出”的全链条通道，助力陇东打造甘肃第二个增长极；对国家层面而言，它是黄河流域生态保护和高质量发展的交通支撑，也是“西煤东运”“西电东送”的新保障通道。
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