近日，特斯拉公布了2025年全年交付数据，这一数字让整个汽车行业为之震惊。特斯拉2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%，连续第二年交付量下滑。而就在前一天，比亚迪宣布2025年其全球纯电动汽车销量达226万辆，同比增长28%。这意味着，特斯拉纯电动汽车年销量首次被我国汽车制造商比亚迪超越，比亚迪正式登顶全球纯电销量冠军宝座。对此，有外媒表示：比亚迪已是最大赢家。
一、特斯拉销量难以匹配其市值
特斯拉的市值神话仍在继续，截至目前为止，特斯拉市值高达1.43万亿美元，这个数字是什么概念？特斯拉的市值是丰田汽车总市值的约6倍，比全球其他车企市值总和还要高。
特斯拉的高市值并非空穴来风，作为新能源汽车领域的开拓者，特斯拉曾长期占据全球电动车销冠位置，其Autopilot自动驾驶系统、超级充电网络等技术优势，让特斯拉在资本市场获得了远超传统车企的估值溢价。马斯克曾多次表示，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，更是一家科技公司，其价值更多体现在人工智能、自动驾驶、储能等未来技术上。
然而，市值神话的背后，却是销量增长的乏力。2025年，特斯拉共生产165.5万辆纯电动汽车，交付163.6万辆，分别低于2024年的177.3万辆和178.9万辆。第四季度更是惨淡，交付约41.8万辆，同比下降约16%。
与此相反的是比亚迪销量的节节攀升，特斯拉的销量和比亚迪相比可谓是没眼看了。
二、比亚迪逆袭为全球销冠
比亚迪的崛起堪称汽车工业史上的奇迹，2025年，比亚迪全年新能源汽车总销量达460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电动车型销量225.67万辆，同比增长27.86%。这个数字意味着，比亚迪不仅在纯电领域超越了特斯拉，其总销量更是特斯拉的2.8倍。
更令人惊讶的是，比亚迪的海外市场表现。2025年，比亚迪海外销量首次突破百万大关，达到104.96万辆，同比激增145%，出海足迹已覆盖超110个国家和地区。在欧洲市场，比亚迪注册量同比增长240%，大幅跑赢当地市场28%的纯电销量增速。在巴西、土耳其、意大利、西班牙等11个核心汽车市场，比亚迪销量已经全面超越特斯拉。
这种超越并非偶然，早在2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车就已在季度销量上超过特斯拉，但当时特斯拉在全年销量上仍保持领先。2025年，比亚迪实现了连续四个季度销量领先，最终在全年数据上完成超越。正因为如此，有外媒才表示：比亚迪已经取代特斯拉，成为纯电领域的王者，已是最大赢家。
三、马斯克恐怕也猝不及防
对于这一结果，马斯克恐怕是猝不及防的。就在数据公布当天，特斯拉美股高开低走，开盘一度涨近2%，随后持续走低，盘中一度跌超3%，截至收盘跌幅达2.59%，报438.07美元/股。
马斯克对这样的结果可能确实没有预料到，回顾历史，2011年马斯克在接受彭博社采访时曾被问及比亚迪是否可能成为特斯拉的竞争对手，他当时得意地笑着反问："你见过他们的车吗？"当记者追问时，马斯克进一步澄清说，他认为比亚迪的产品"并不特别吸引人"，技术"也不够强大"。
然而，十多年后的今天，情况发生了翻天覆地的变化。2023年，马斯克在社媒平台X上转发了这段十多年前嘲讽比亚迪的视频，并承认：那已经是多年前的事了，如今他们的汽车极具竞争力。而在2024年1月的财报电话会议上，马斯克更是坦言：总的来说，我们的观点是，中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。我认为，他们将在中国以外取得巨大成功，这取决于建立什么样的关税或贸易壁垒。坦率而言，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会吃掉世界上大多数其他汽车公司。
四、比亚迪和特斯拉的竞争远未结束
尽管比亚迪在销量上实现了超越，但竞争远未结束。特斯拉依然拥有强大的品牌影响力和技术积累，其市值优势也为其提供了充足的资金支持。马斯克为了自己的薪酬方案，也需要为特斯拉提升销量。2026年1月6日，特斯拉在我国已经出手，推出了7年超低息购车方案，试图通过金融手段降低购车门槛。
比亚迪方面，海外市场的持续扩张是其未来增长的关键。目前，比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦、巴西的乘用车整车工厂已经竣工投产，位于匈牙利的首个欧洲工厂也即将投产运行。通过本地化生产，比亚迪能够更好地应对贸易壁垒和关税问题。
这场超越不仅仅是一家公司超过另一家公司，更标志着全球电动汽车产业的重心正在发生迁移。我国汽车工业，特别是新能源汽车板块，从过去的追赶，到如今的并跑，甚至在部分领域实现领跑，已经开始在舞台中央扮演核心角色。
五、写在最后
比亚迪已经成为新能源市场的最大赢家，但这场竞争才刚刚开始。未来，两家公司的较量将从单纯的销量数字，扩展到技术路线、成本控制、供应链韧性、本地化运营等全方位。对于消费者而言，有竞争才有进步，巨头之间的你追我赶，最终会让技术更快地下放，产品更迭加速，受益的还是普通消费者。
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