2025年12月31日，GB 39901-2025《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（以下简称"AEB新强标"）正式发布，2028 年 1 月 1 日将正式强制实施，AEB 系统从此告别 “可选配” 的智能化卖点身份，成为轻型汽车上市的 “准入通行证”。面对法规升级与市场竞争的双重压力，入门级智驾车型如何在成本可控前提下实现合规升级与体验跃迁？为旌科技给出了最优解 ——VS919L 智驾 SoC 芯片，以硬核技术实力解锁轻量化行泊一体新可能。
从容适配新强标
相较于现行推荐性标准，AEB 新强标在性能要求上实现全方位跃升：M1 类车辆需在 10-80km/h 全速域稳定激活 AEB 功能，静止前车测试临界车速从 30km/h 提升至 80km/h，更新增行人、自行车、摩托车等弱势交通参与者的识别防护要求，同时强化误触发抑制能力。这不仅是对智驾系统的基础考核，激烈的市场竞争更倒逼车企突破极限，应对更恶劣的天气光照、更复杂的行车场景，对智驾 SoC 的感知、规控与安全性提出严苛挑战。
针对新强标要求与市场痛点，VS919L 以多核异构架构筑牢技术底座：主域集成6核A55与4核R5F，提供32K DMIPS 通用算力；独立安全岛搭载双核 R5F，支持锁步模式确保关键任务可靠调度；全自研NPU具备12TOPS@INT8可编程AI算力，高效运行BEV+Transformer等先进感知模型，精准融合多传感器数据；双核DSP支持4D卫星雷达方案，全自研 ISP通过多帧降噪技术，在低光照环境下仍能输出140dB高动态范围的清晰图像。从感知到决策再到执行，全链路技术加持让VS919L从容适配新强标，更能应对复杂场景下的智驾需求。
突破传统入门级方案局限，VS919L以单芯片架构实现功能跃迁与成本优化的双重目标。传统方案要么受限于SoC性能仅能提供单一L2功能，要么额外增加MCU芯片导致系统复杂、成本攀升、延迟增加。而VS919L 单芯片集成行车与泊车算法，无缝支持前视一体与APA（含无感巡库泊车）的轻量化行泊一体功能，最高可接入12路摄像头及毫米波雷达、超声波雷达等多类型传感器，实现行泊场景无感切换。12TOPS AI算力精准匹配功能需求，既无算力冗余浪费，又能充分满足L2+级智驾体验；搭配近存计算与多级功耗管理策略，支持自然散热，显著提升系统可靠性与稳定性，真正实现 “高性能、低成本、简架构” 的最优解。
VS919L在安全与合规上同样拉满配置：安全岛满足 ASIL-D功能安全等级，集成HSM硬件安全模块，符合Evita Full信息安全标准，从功能安全到信息安全全方位护航。丰富的接口设计支持32/64 bit LPDDR4/5、12*CAN-FD等，兼容多种外设方案，为车企提供灵活的集成空间。
当智能驾驶从 “选配” 全面走向 “标配”，为旌科技VS919L智驾SoC芯片以 “安全至上、系统优化、成本可控” 的核心设计理念，不仅为车企提供了AEB新强标合规的高性价比解决方案，更推动入门级智驾从单一辅助向轻量化行泊一体跨越。
未来，为旌科技将持续深耕智驾芯片技术，以创新力量助力智能网联汽车实现安全、普惠的可持续发展，让每一位车主都能享受到智能化带来的安全与便捷！
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