日本制造业这几年闹出的数据篡改事儿，简直像滚雪球一样越滚越大。起头是2024年2月，一个IHI电力系统的员工匿名举报，说公司内部在船用发动机测试上动手脚。
调查一挖，果然从2003年起，他们篡改了超过4000台发动机的燃油消耗数据，就为了让数字看起来符合客户要求。IHI是日本大厂，产品卖到全球船东手里，这事儿一爆，国土交通省赶紧要求全行业自查。没想到，这一查就把日立造船也牵扯进来。
日立造船在7月承认，从1999年起，他们的子公司篡改了1364台船用发动机的燃油数据。其中大部分出口海外，只68台在日本国内用。员工在出厂测试时，直接覆盖原始读数，避免因为超标而耽误交货。政府一看，这不是孤例，马上扩大调查范围。8月，川崎重工也招了，说从2002年起生产的674台船用发动机里，673台数据被改过，包括燃油效率和排放指标。只有一台没问题。
川崎重工的麻烦更大，因为他们的发动机不光民用，还供给了海上自卫队的潜艇。从1988到2021年，交付的66台潜艇发动机全有数据篡改。这些装在23艘现役潜艇上，像苍龙级和大鲸级。防卫省查出来后，说这属于合同违规，虽然没马上出事故，但潜在风险摆在那儿。潜艇在水下跑，油耗不准就可能续航出问题，功率假的还影响速度，实战时艇员命悬一线。
这事儿追溯起来，早有前科。2017年，神户制钢爆出篡改钢铁数据，伪造抗拉强度和屈服强度指标。这些钢材用在潜艇壳体上，壳体得扛住深海压力，强度不够容易裂开，后果不堪设想。公司承认问题从10年前开始，涉及铝铜钢铁多种材料，供应给525家客户，包括军工和民用。
神户制钢的丑闻波及面广，丰田、本田、三菱这些巨头全中招，还有波音和通用电气。汽车、飞机、列车都得紧急检查部件。军方确认，多艘潜艇壳体材料不合格，得重新评估耐压能力。国际客户闹得沸沸扬扬，供应链中断，经济损失上亿美元。公司内部调查说，这是工厂惯例，为赶交期而上假数据。
2024年的发动机篡改跟2017年的钢铁问题一结合，就等于潜艇从里到外都带隐患。发动机是心脏，钢铁是骨架，两样都假，整体可靠性打折。日本政府加强监管，但企业总爱道歉了事。IHI和日立造船就行政警告，没人坐牢。神户制钢罚了1亿日元，董事长辞职，生产线暂停一阵子。
川崎重工的处罚在2025年12月下来，防卫省禁他们投标2.5个月，从12月底到2026年3月中。原因是潜艇数据篡改和给自卫队人员不当好处，持续40年。11名自卫队人员挨处分，3人停职，8人减薪，还有一人辞职。公司高层鞠躬认错，承诺整改，可业务照常跑。
这些企业垄断地位稳，道歉成套路，转头继续干。制造业信誉丢了，国际买家转向别国。日本严谨形象碎一地，根子在利益压过诚信。丑闻一桩接一桩，从汽车到军工，全行业都得反思。
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