在中国汽车流通协会发布的最新报告中，随着国家以旧换新政策的深入实施，越来越多的消费者开始关注车辆保值率问题。
数据揭示出市场的一些有趣变化：MPV以56.2%的三年保值率位居榜首，环比增长0.3%；小型车和中型车紧随其后，分别达到53.7%和50.4%；而中大型SUV则环比下滑0.2%，保值率为53.8%。
一、保值格局
各级别车型的保值率数据，反映着市场的选择逻辑。从最新数据来看，车辆级别与保值率之间存在明显关联性。
根据2025年12月报告，三年保值率超过50%的车型级别包括：MPV（56.2%）、小型车（53.7%）、中大型SUV（53.8%）、中大型车（51.6%）和中型车（50.4%）。
相反，保值率未达50%的车型包括紧凑型车（46.9%）、小型SUV（47.1%）、紧凑型SUV（49.8%）和中型SUV（49.6%）。这组数据清晰地展示了当前二手车市场的偏好。
随着全国汽车以旧换新交易量在2025年1至11月已突破1120万辆，二手车跨区域流转比例持续保持高位，这种市场偏好变得更加明显。
二、MPV王者地位
MPV车型连续数月蝉联保值率榜首，这一现象背后有多重原因。从消费者需求角度看，MPV的多功能性和实用性使其成为家庭和商务用途的理想选择。
无论是 别克GL8 （ 参数 丨 图片 ）这样的老牌车型，还是新兴的新能源MPV，都展现出强劲的市场需求。特别是在主流合资中大型MPV市场，别克GL8位列保值率第一名，彰显其作为中国MPV市场“常青树”的持久价值。
在政策层面，2025年机动车运行安全技术条件“新国标”的发布，也为车辆安全性设定了更高标准，强化了消费者对安全性能的重视，而多数MPV车型在这方面往往有较好表现。
三、品牌阵营对决
豪华品牌阵营中，保时捷以64.2%的保值率位居榜首，其次是雷克萨斯（60.7%）和奔驰（57.0%）。值得注意的是，特斯拉保值率环比增长2.9%，达到51.5%，显示出电动车在豪华市场中的强势。
合资品牌方面，日系双雄本田和丰田依然领跑，保值率分别为56.1%和55.3%。马自达同样表现不俗，以50.9%的保值率排在第五位。
自主品牌阵营则呈现出分化态势。传祺以55.5%的保值率继续领跑自主品牌，坦克（55.3%）、长安（52.3%）和吉利（50.9%）紧随其后，均超过50%的保值率。
四、自主品牌挑战
自主品牌在保值率榜单中呈现出明显的两极化趋势。一方面，部分品牌如比亚迪、蔚来的保值率持续向好，说明其产品力、品牌力和技术路线正获得市场的长期认可。
另一方面，欧尚和五菱等品牌保值率则出现环比明显下滑。这种分化表明，在汽车市场竞争日趋激烈的大环境下，整体保值率进入阶段性调整周期。
这种分化现象在新能源汽车领域同样存在。以比亚迪、蔚来为代表的新能源品牌保值率持续向好，其产品力、品牌力和技术路线正获得市场的长期认可，带动了二手市场信心的稳固。
五、新能源车前景
新能源汽车的保值率一直备受关注。2025年12月数据显示，插电混动车型保值率为42.7%，环比增长0.3%；纯电动车型保值率为42.4%，环比增长1.1%。
新能源车型的价值回落则更为集中。多数车型在使用两年后价格已接近原价一半，第三年仍存在约9%的进一步折损，之后进入价值平稳期。
具体车型上，在纯电动车榜单中，一年保值率前三名分别为 问界M9 、 小米SU7 、 理想MEGA ，保值率分别为82.1%、80.1%、78.2%。而在插电混动车型榜单中，一年保值率前三名为问界M9、保时捷 Cayenne新能源 、 坦克500新能源 。
其实保值率的本质，就是市场用真金白银投票。那些保值率高的车型，要么契合家用刚需，要么产品力够硬。看完这份榜单，你还会盲目跟风买热门款吗？评论区聊聊你的车开了几年，亏了多少！
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