极氪汽车可能要进军美国市场了。如果成功，这将是第一家直接打入美国本土市场的中国车企！可当下的美国政治环境，对中国企业相当不友好。极氪汽车凭什么进军美国呢？它有哪些独特的优势？
说起来，这事还真有点靠谱。就合作深度来讲，吉利集团可能是最有潜力打开美国市场的中国车企了。为什么呢？
一是，它在美国有根基。2010年，吉利以18亿美元的价格，收购了沃尔沃汽车，完成了中国汽车工业史上迄今为止，最为成功的一次“蛇吞象”式的资本并购。而当时的卖家是谁呢？恰恰就是美国福特！
1999年，福特以64亿美元的价格，从沃尔沃集团手里，买下了沃尔沃轿车业务。可沃尔沃到了福特手里以后呢？不但没有赚到钱，还亏麻了，全靠福特输血才能苟活。
而福特买入沃尔沃亏了多少钱呢？2008年，因美国次贷危机爆发，就这一年，沃尔沃就给福特带去了16.9亿美元的亏损，到了2009年呢？继续亏了15亿美元。最后，福特没办法了，只好低价甩卖，以18亿美元的价格，把沃尔沃贱卖给了吉利！
吉利拿下沃尔沃以后，凭借中国供应链，加上中国市场，迅速扭亏为盈，通过品牌与技术的协同效应，吉利迅速崛起，成为中国民营头部车企。赚的钱，那就更多了，其中的价值难以估量。反正，吉利是赚麻了。有了沃尔沃这张牌以后，吉利就绕道瑞典，以沃尔沃的名义，在美国南卡莱罗纳州建设了一座汽车工厂。这座工厂将在今年底投产，主要生产沃尔沃XC60。
对吉利而言，如果能借沃尔沃工厂，打入美国市场，就有天然的成本优势了。
二是，吉利与谷歌合作很深。谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo，找极氪汽车，联合研发了一款自动驾驶出租车，名为“Ojai”。
名义上是联合研发，实际上呢？就是谷歌负责自动驾驶技术，而极氪负责定制生产。通过这种模式，极氪汽车就联手谷歌，成功打入美国了！虽然贴标是“Ojai”，但制造方却是“极氪汽车”！
三是，2024年，极氪汽车就在美国纽交所敲钟上市了。不过，后来，为了实现“一个吉利”战略，把领克、极氪合并，极氪汽车主动私有化，退市了。
但“极氪汽车”已经在美国上市过一次了，有一定的品牌知名度，对当地的资本市场也较为熟悉。如果以“极氪”为突破口，进军美国市场，是有相当大的优势了。
对吉利而言，还有另一种选择，即，采用技术输出模式，再套壳沃尔沃，直接用沃尔沃北美工厂，生产电动车型，外观、内核等，都可以照搬极氪汽车的技术体系。
就像马来西亚“宝腾”汽车，主要就是生产“吉利”汽车的套壳车型。而吉利持有“宝腾”汽车49.9%的股权。极氪与宝腾的技术合作模式，也可以复制到沃尔沃的身上，从而实现曲线入美的目标。
沃尔沃还是那个沃尔沃，但技术上，却换成极氪的灵魂了。可即便如此，极氪的电动车技术也足够吊打美国福特、通用了。
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