开年伊始，汽车行业就传来暖心消息：奇瑞汽车涨薪传闻持续发酵，多名员工在社交平台公开证实这一消息，相关话题迅速引发行业广泛关注。
尽管截至目前奇瑞官方尚未就涨薪细节作出正式回应，但员工分享的涨薪单据、内部信息等内容，已让这场福利升级变得清晰可感。
从员工爆料的信息来看，此次奇瑞涨薪覆盖范围广泛，2024年12月31日前入职的员工均在调整范围内，薪资上调幅度约10%。
另有自称奇瑞HR的网友透露，内部已召开专题会议，涨薪计划基本敲定，具体涨幅与2024年底绩效挂钩，竞岗员工也能同步享受普调政策。
值得注意的是，这并非奇瑞首次实施全员涨薪，2023年该企业就曾推出普遍加薪7%的政策，此次10%的涨幅较上次明显提升。
奇瑞涨薪的背后是业绩支撑。2025年，奇瑞全年销量突破280万辆，其中出口量高达134万辆，连续22年稳坐中国品牌乘用车出口冠军宝座。
在不久前发布的2025年胡润百富榜上，芜湖有2人新登上富豪榜，其中一人就是奇瑞董事长尹同跃，他以165亿元首次上榜。。
去年9月25日，奇瑞汽车在港交所上市，目前总市值为1750亿港元左右。奇瑞汽车仍以国有股份为主，尹同跃持有约10%的股份。
相较于往年“三年薪资仅小幅增长数百元”的情况，此次平均10%的涨薪幅度，无疑是企业与员工共享发展成果的直接体现。
有人欢喜就有人愁，奇瑞这波操作，可把不少人给闹心坏了。
最闹心的是奇瑞智界的求职者。本来以为背靠奇瑞和华为的合作，是条高增长赛道，结果猎头说得天花乱坠，实际面试才发现薪资根本没竞争力。
有蔚来员工爆料，猎头挖他去智界，不仅薪资要降，还得接受996的工作制，夜班津贴才10块钱。奇瑞本部都涨薪了，智界的薪酬差距更显眼。
最苦的是奇瑞捷豹路虎的基层员工。这边奇瑞本部给员工涨薪，那边合资公司却深陷亏损，销量暴跌34%，一线员工收入降了20%-30%。更气人的是，中层管理者薪酬丝毫不受影响，月薪一两万打底，这种冰火两重天的待遇，让基层员工能不闹心吗？
再说几句
奇瑞涨薪，比亚迪、宁德时代也都跟着调薪，长城甚至直接取消大小周改双休，车企圈的福利内卷已经卷到明面上了。
反观有些车企，不仅没涨薪动静，还传出取消年终奖的传闻，哪怕后来辟谣了，员工心里也不是滋味 。
同样是熬夜画图、拧螺丝，有的车企领导画的“未来可期”大饼，此刻显得格外苍白，闹心程度堪比上班路上被堵车。
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