早上在济南喝完甜沫，中午就能到上海吃生煎了。这话放在以前多少有点夸张，但1月26号之后，还真差不多。济南到上海，最快的一趟车，3小时45分钟。这感觉，已经不像出省，更像是跨了个长一点的市。
仔细看了看新加的两对车，G78/5和G739这些，时间点卡得挺有意思。早班那趟G78/5，7点53从济南东出发，不到12点落地虹桥。对于赶着去上海开个下午会的商务客来说，时间从容得有点奢侈，不用再像以前那样非得提前一天出发，或者赶早班机折腾。傍晚从上海回来的G76/7，8点15分发车，深夜11点41分到济南东。对那些在上海短暂办事、想当天回家的人来说，行程一下子变得干净利落，省下一晚酒店钱和不少心神。
以前总觉得济南和上海之间，隔着一段需要“郑重其事”安排一下的距离。要么是漫长的普快，要么是高铁也得五个多小时，总觉得出一趟门得有个由头。现在好了，3小时45分，比看两部电影的时间长点有限。这种时空距离的压缩，带来的不仅是方便，更像是一种心理上的松绑。周末想去迪士尼溜达一圈，或者单纯想换座城市尝尝鲜，念头一起，票一买，半天工夫也就实现了。
更让人心头一暖的是，这次加车不只是冷冰冰地增加运力。铁路部门顺带提了“畅行陪伴”、“护老团圆”这些服务。帮老人搬搬行李，给不熟悉的人指指换乘的路，事儿不大，但这份心思到了。高铁越来越快，服务能跟着越来越细，越来越有人情味，这才是真正的进步。毕竟，交通工具的核心终究是“人”，速度追求的是效率，而服务填充的是温度。
这条线路加密，背后其实是两个城市，乃至两大经济区域之间越来越紧密的“握手”。济南的扎实，上海的灵动，因为这一趟趟飞驰的列车，有了更多元的交融可能。商务往来自然更频繁，而文旅的想象空间也被打开了。以后，济南人周末的选项里，可能不只有趵突泉和大明湖；上海人的短途旅行清单上，或许也会多一个“泉城”的选项。
票从1月12号就开始卖了。想想看，一条更快的铁路，改变的或许不只是时刻表，还有很多人生活的节奏和半径。当一千公里的距离被压缩到一顿午饭的工夫，很多关于“远方”的纠结，忽然就变得轻盈了起来。这大概就是现代交通最迷人的地方——它悄无声息地，重新绘制着我们生活的版图。
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