1. 2026年刚刚开启，沈飞歼-35“绿皮机”完成新年首飞的消息仍在网络热传，洛克希德·马丁随即公布了一项震撼数据：2025全年共交付F-35战机191架。
2. 这一数字迅速引发广泛讨论。毕竟我国歼-35的量产才进入实质性阶段，年产量能否突破百架尚无定论，而F-35却已逼近两百大关。
3. 那么问题来了——我们寄予厚望的稀土出口管制措施，难道对这款“空中吞金兽”毫无影响？
4. 191架交付量背后的真相
5. 表面看，191架的确令人咋舌，但必须厘清一个关键概念：“交付量”不等于“年产量”，二者存在本质区别。
6. 洛克希德·马丁为F-35设定的最大年度生产能力为156架。2021年曾达到142架的历史高点，次年也维持在141架的水平。
7. 转折出现在2023年9月，当时F-35的TR-3技术升级遭遇严重软件故障，频繁出现空中系统重启甚至死机现象，美国空军因此暂停接收新机，导致当年交付骤降至98架。
8. 直到2024年7月，通过缩小升级范围、暂缓部分功能部署的方式，问题才得以缓解，全年交付回升至110架。
9. 因此，2025年的191架交付，很大程度上是消化此前积压库存的结果。
10. 据公开资料显示，因TR-3缺陷滞留在生产线和仓储中的F-35超过百架。按照洛马公司两年内逐步释放库存的规划，2025年约有60架为库存机型被交付，实际新生产数量约为130架，略低于历史峰值，并非真正意义上的产能跃升。
11. 更重要的是，这些交付的飞机仅搭载简化版TR-3操作系统，主要用于飞行员训练与基础操作演练，不具备完整作战能力，其全面战力需等到2027年正式软件包激活后方可实现。
12. 关于外界最关注的稀土供应问题，五角大楼曾披露每架F-35需消耗417千克稀土材料。
13. 稀土供需博弈新格局
14. 这个数据需要进一步拆解，因为它未明确是指精矿、化合物还是高端功能材料。
15. 若以使用量较大的稀土化合物计算，130架新机全年总需求仅为5.2吨左右，这一规模在美国现有供应链体系下尚可承受。
16. 值得注意的是，一家名为Phoenix Tailings的美国初创企业于2025年在新罕布什尔州埃克塞特建成一座新型稀土金属化工厂，专注于从矿业尾矿中提取钕、镝等战略元素。
17. 该企业采用创新电化学提纯工艺，实现产品纯度超99%，同时达成零废水排放目标，技术路径绿色环保。项目背后获得美国国防部与能源部联合资助，2025年累计融资超过9000万美元，并签署总额逾2亿美元的长期供货意向协议。
18. 除本土技术创新外，美国还依托盟友协作与资源回收双轨策略填补缺口。
19. 例如，与澳大利亚签署数十亿美元级别的矿山开发合作，由澳方负责开采，加拿大提供初级原料，日本承担高纯度提炼任务，构建起被称为“稀土联盟”的跨国分工链条。
20. 在循环利用方面也有显著进展，苹果公司在2025年向MP Materials注资5亿美元，不仅锁定美国本土生产的高性能稀土磁体采购权，还共同推进加利福尼亚州稀土回收产线建设，专门处理废弃电子产品及工业残料。
21. 尽管上述举措单个体量有限，但组合发力恰好满足当前F-35项目的阶段性稀土需求。
22. 我国也在同步调整稀土管理政策。2025年10月9日，商务部发布通告，对涉及稀土开采、冶炼分离及磁材制造的核心技术实施出口管制，未经审批不得对外转让。
23. 此举源于此前多起安全风险事件：曾有境外组织借商业合作名义试图获取我国独创的分离提纯参数；更有外国情报机构开出百万美元年薪企图策反我国院士团队成员，意图窃取零排放清洁冶炼工艺。
24. 出于现实考量，相关管制措施自2025年11月7日起暂停执行一年，设置合理过渡期，确保国内外产业链平稳衔接。
25. 接下来再来看中美第五代战斗机发展节奏的根本差异。
26. 中美五代机节奏差异
27. F-35项目早在1993年立项启动，2006年完成原型机首飞，随后赢得美军三军种及全球多个国家的大批量订单，拥有充足时间构建规模化生产能力。
28. 其动力系统F-135发动机源自F-22所用F-119的技术积累，研发路径清晰顺畅，少走弯路。
29. 截至2025年底，F-35全球累计交付量已接近1300架。
30. 反观我国，歼-20首飞时间比F-35晚五年，配套的涡扇-15发动机直至2025年末才正式进入批量生产阶段。
31. 歼-35虽在2026年初完成新年首飞，两架绿色涂装原型机清晰展示了折叠翼设计、龙勃透镜配置等关键特征，标志着型号正式定型并迈入量产准备状态，但整体仍处于起步阶段。
32. 不过无需过度焦虑，我国航空装备迭代具备独特优势。
33. 歼-20A与双座型歼-20S已被视为迈向“五代半”的代表机型，下一代歼-36与第六代机歼-50预计将在2030年前后实现列装。
34. 而F-35的五代半升级版本TR-4则已推迟至2031年才能投入使用。
35. 沈飞将歼-35安排为2026年度首次飞行任务，这一举动本身即释放强烈信号：工厂资源配置已全面聚焦五代机生产，2026极有可能成为歼-35批量服役的元年。
36. 综合来看，F-35的191架交付实为库存释放与新增产量叠加效应，美国在稀土领域的突破也只是短期内缓解了供应压力。
37. 中美在五代机领域的较量是一场持久战，歼-35虽起步稍晚，但在后续型号迭代速度上展现出明显领先潜力。
38. 随着国产航空产业链日益完善，我们的发展步伐将愈加稳健，不必拘泥于某一时期的数量对比。
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