近日，“成都地铁座椅”成为网络热议话题。其中，17号线列车座椅被独立扶手隔开，实现“一人一座”，网友直呼“舒适度拉满”。目前，17、18、19号线及资阳线等快线均配备带扶手的座椅，这些线路运行时速达140-160公里，扶手设计既保障乘客安全，又提升长距离出行的舒适性。18、19号线还采用软包座椅，被赞“地铁坐出高铁感”。

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针对不同需求，成都地铁推出差异化设计：在通勤客流大的1、2、3、4号线使用不锈钢联排椅，留出更多空间；在6、8、9号线等较新线路中，则采用了“凹坑座”设计，防滑且符合人体工学。此外，爱心座椅和轮椅专区为特殊群体提供便利，行李架则方便携带大件行李的乘客。

从追求效率的不锈钢座椅，到兼顾安全舒适的独立扶手座椅，再到人性化的软包座椅与行李架，成都地铁根据不同线路的特点与乘客需求，提供了多样化的设施选择。这飞驰车厢里的“花式坐法”，既是“人民地铁为人民”初心的细微体现，也凝聚着对乘客需求的持续洞察与回应，于方寸之间书写着城市的温情与体贴。未来，新线设计将持续优化，让出行更贴心。（赵蝶）

编辑：赵蝶