据《华尔街日报》与彭博社（Bloomberg）的最新联合报道，美国汽车巨头福特（Ford）正与中国新能源巨头比亚迪（BYD）进行深入谈判，计划为其海外市场的混合动力车型采购电池系统。
然而，这一商业决策迅速在华盛顿引发了激烈的政治反弹（Backlash）。尽管该交易仅涉及福特在美国以外市场的生产设施，但美国立法者和对华鹰派人士对此表示了严重关切。
知情人士透露，福特与比亚迪的讨论主要集中在为其在德国、西班牙及其他主要海外工厂生产的混合动力汽车提供低成本电池。此举被视为福特在全球范围内降低成本、应对激烈市场竞争的关键一步。
政治风暴：华盛顿的强烈担忧
彭博社指出，这一潜在交易触动了美国政界的敏感神经。批评者认为，即便电池仅用于海外，这也是美国标志性企业进一步加深对中国电池技术依赖的信号。
华盛顿的立法者担心，这种合作可能会削弱美国旨在建立独立电动汽车供应链的努力，并增加地缘政治风险。此次与比亚迪的接触，被视为福特在“错误方向”上的进一步试探。
储能世界资料图片
此前，福特因在密歇根州电池工厂使用中国宁德时代（CATL）的技术授权而备受国会审查。如今与比亚迪的潜在交易，再次引发了关于国家安全和技术依赖的新一轮警告。
战略转型：告别 F-150 Lightning 纯电版
这则充满争议的消息曝光之际，正值福特进行痛苦的战略重组。上个月，福特宣布停产其曾经备受瞩目的全电动皮卡 F-150 Lightning，标志着其“福特+”计划的重大转移。
福特决定不再死磕昂贵的大型纯电动车，因为这些车型面临需求疲软和巨额亏损。公司表示，由于此次大规模的业务重组，将面临约 195 亿美元的财务减记。
其中约一半的损失直接归因于取消 F-150 Lightning 纯电项目。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）正在将船头调转，驶向更具盈利能力的混合动力航道。
混合动力优先：填补市场空白
在新的战略下，福特正将资源加倍投入到基于其低成本“通用电动汽车平台”（Universal EV Platform）的小型、更实惠的车型上。
在此过渡期间，福特将通过推出新的混合动力车和增程式电动车（EREV）来填补市场空白。获得具有成本优势的电池供应至关重要，而比亚迪正是该领域的成本杀手。
比亚迪作为全球最大的新能源汽车制造商，其垂直整合的电池供应链具有极高的成本效益。根据拟议的安排，福特将进口比亚迪电池至其海外基地，以提升产品的价格竞争力。
全球博弈：成本与地缘政治的平衡
尽管面临来自华盛顿的政治逆风，福特方面坚持其商业逻辑。福特发言人回应称：“我们与许多公司就许多事情进行过讨论”，并强调公司需要在全球市场上保持竞争力。
与此同时，福特在美国本土的战略也正小心翼翼地推进。其位于密歇根州的 BlueOval 电池园即将竣工，该工厂计划利用宁德时代的技术生产磷酸铁锂电池。
彭博社的分析认为，福特此刻正走在一条极窄的钢丝上：一方面需要利用中国的电池效率来维持全球生存能力，另一方面则必须平息美国国内日益高涨的保护主义情绪。
如果福特坚持推进与比亚迪的交易，可能会面临来自国会相关委员会的进一步调查；而如果放弃，则可能在成本战中输给那些不受地缘政治束缚的全球竞争对手。
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