2026年1月26日起，铁路部门将实施新的列车运行图，广深港高铁将以415列的日均开行密度，跻身全国最繁忙高铁。
自2018年9月开通至今，该线路累计客流已突破1亿人次。本次调图后，在高峰时段，这条连接大湾区的主动脉每小时开行列车达30列，平均发车间隔仅2分钟，真正迈入“地铁化”运营时代。
随着大湾区建设纵深推进，连接香港西九龙、深圳北、广州南等核心枢纽的广深港高铁，正在持续释放发展活力。这条即将成为“全国开行密度第一”的线路，在总运输体量上紧随着排名首位的京沪高铁，这背后不仅是运输能力的体现，更是持续增长的跨境的直接反映，为大湾区乃至更广阔区域的融合与发展，注入了强劲而持续的动力。
战略线路
从区域快线到国家高铁网南翼主轴
本月26日起，广深港高铁列车持续加密，新增列车52列，每日总开行旅客列车达415列，成为全国开行密度和停站频次最高的高铁线路。高峰时段每小时开行30列，平均2分钟就有1列车通过。
高达415列的开行密度，意味着广深港高铁已超越传统长途线路功能，承担起像地铁一样服务广、深、港三大核心城市间高频通勤的任务。
回看广深港高铁的建设理念，其经历了从服务区域到融入国家战略的升级。
这条铁路的构想最早可追溯至香港回归祖国后的第二年。1998年，香港特区政府在《铁路发展策略2000》中提出“区域快线”概念，首次将九龙连接港深边界的铁路规划提上日程。
2004年，国家《中长期铁路网规划》将其正式纳入国家“四纵四横”高速铁路网，定位转变为京广深港大动脉的南向延伸段，战略层级显著提升。
2005年12月，广深港高铁广深段正式开工建设；2011年12月，广深段建成通车。但真正的里程碑在2018年9月23日到来——香港段在这一天通车运营，香港由此历史性地接入全国高铁网。
广深港高铁香港段，是广深港高速铁路在香港特区境内的一部分，也是香港境内第一条高铁线路。高铁香港段起始于香港西九龙站，止于香港与深圳边界，与广深港高铁广深段相连。
制度创新
“一地两检”开启高铁跨境通关新纪元
广深港高铁西九龙站口岸，是全国首个在运营中采用“一地两检”模式的高铁口岸，这是一项开创性的制度设计。在它之前，国内虽有“一地两检”的公路口岸，但没有用于高铁。
图片来源：广州铁路
因此，广深港高铁的“首条”地位，其核心价值在于它完成了在高铁这一全新维度上的制度性破冰。这项开创性实践，为整个国家高铁网络的跨境延伸探索了关键的“软连接”方案。
更重要的还有，它还首创了“同层两检”，让出入境手续在同一楼层完成，将高铁的速度优势从“车站到车站”延伸为“城市到城市”。这一模式使香港得以无缝接入全国高铁网，乘客从西九龙站上车后，可像乘坐国内高铁一样直达内地数十个城市，真正发挥了高铁的网络效应。
随着内地与香港之间商务和旅游往来日益频繁，2025年香港西九龙站仅用120天，该站出入境客流量便突破千万人次，较往年提前20天达成这一量级。西九龙站单日最高客流峰值达13.6万人次，节假日日均通关量稳定在10万人次以上，反映出两地居民双向流动愈加频繁，跨境消费趋于日常化。
受益于“一地两检”通关模式及高铁一站直达等便利措施，高铁已成为外籍旅客进入内地的重要选择，西九龙站口岸的外籍旅客通关总量位居全国陆路口岸首位。
深圳边检总站西九龙边检站执勤三队副队长刘志成介绍，边检部门通过迭代升级“客流预测与疏导系统”、优化快捷通道软硬件等科技手段，推出跨境紧急救援协作机制、快捷通道信息采集前置服务等十多项便民举措，大幅提升通关效率。目前，旅客平均通关时间降低30%，超过80%的中国旅客可在5分钟内完成内地口岸区通关手续。
流量飙升
跨境出行火爆
客流的爆炸式增长是车次持续加密最直接的动力。从2026年开年的新调图，和此前的多次调图来看，广深港高铁的运力提升趋势非常明确。
仅在过去的一年，2025年广深港高铁客流就实现标志性“三级跳”：全年运送旅客3579.4万人次，同比强劲增长17.8%，创历史新高。这一跨越源于持续的增长动能：2025年上半年客流已达1503.2万人次，至8月下旬迅速突破2000万人次关口，最终全年突破3500万大关。
2026年的新调图，一次性就计划新增超过50列列车，这是运能的一次“跃升”。同时，通达范围进一步扩大：香港西九龙站连接的内地站点在2025年增至96个后，2026年将进一步突破100个，并首次实现高铁直达江苏、安徽的省会城市。运营效率再上台阶：通过压缩列车追踪间隔，高峰时段的发车频率达到“公交化”水平，平均每2分钟就有一班车通过。
从出行时间来看，广深港跨境高铁的客流高峰几乎全部集中于周末及节假日。其中，2025年单日客流超10万人次的高峰日达97天。2025年1月31日成为单日客流最高峰，运送旅客达13.4万人次。休闲娱乐、探亲访友、短途旅行等假日经济驱动下的出行，已成为客流攀升的主要动力。
客流增长势头在最新的节假日运输中得到了即时印证。 2026年元旦假期数据显示，发送量前三的线路为广深港高铁、京广高铁、杭深线，分别发送105.2万人次、99.3万人次、54.2万人次。值得关注的是，广深港高铁在2026年1月1日高峰时段发送跨境旅客13.1万人次，同比增长36.8%，客流主要往返于深圳、广州与香港西九龙之间，跨境出行需求旺盛。
深圳作为大湾区核心枢纽，在跨境运输中扮演关键角色。2025年暑运期间（7月1日至8月21日）广深港高铁运送客流达503.9万人次，同比增长15.9%，日均运送旅客近10万人次，区域要素流动呈现“双向奔赴、高频互动”新态势。其中，香港发往深圳的旅客占其内地方向总客流的38.4%，而深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的38.8%，“双城生活”模式已成为大湾区居民的日常选择。
“现在每周五下班后乘高铁去深圳聚餐，周日晚返港，比香港特区内通勤还方便。”在香港中环工作的陈先生说。深圳车站相关负责人表示，客流增长得益于“灵活车次+智能服务”模式，广深港高铁的定期票、计次票服务，有效满足了旅客商务、旅游、探亲等多元化需求。
“黄金走廊”
吸金能力强大
线路采用的“一地两检”通关模式，让跨境时间缩短到5分钟——这个创新解决了跨境交通的最大痛点，更为今天的高频次、公交化运营奠定了制度基础。
而广深港高铁公交化运营带来的战略价值远超交通本身。最直观的效应是“一小时生活圈”从概念变为现实。
调图后，高峰时段每小时开行30列，平均2分钟就有1列车通过，广深港高铁的密度提升使其越来越像城市地铁。广州的南沙北站（原庆盛站）每日往返香港班次已达12班，覆盖早晚高峰，真正实现了“随到随走”。
这大幅降低了跨城工作、生活的时空成本。一位在广州天河区工作、住在香港的金融从业者表示：“高铁让我的通勤时间比许多同城同事还要短。”
经济协同效应同样显著。这条高铁将香港的国际金融、专业服务优势，与深圳的创新研发、东莞的先进制造紧密串联。高效的商务模式因此诞生——“上午深圳开会，中午香港见客，晚上返回内地”。“高铁+文旅”模式也激活了沿线消费。演唱会经济成为典型案例，许多内地歌迷会搭乘高铁来港观看演出，形成“高铁追星族”。
筑起一条大湾区黄金走廊从而形成天然客流屏障、位于广深港三大高活力经济区、高频次通勤需求旺盛……近年来，广深港高铁作为公认的盈利线路。
截至2024年底，中国高铁总里程已达4.8万公里。在这庞大的网络中，广深港高铁与京沪高铁等少数线路一道，凭借连接核心经济区、客流需求旺盛的优势，成为全国高铁实现持续盈利的标杆。
2025年，广深港高铁累计开行跨境动车组列车6.3万列，日均开行173列，高峰日可达197列。
2026年，广深港将实现全国最高的列车开行密度（415列/日），其日均173列跨境车是支撑其作为全国第一繁忙跨境通道的基础；而加上湾区内部车次后达到的415列总规模，则是其能夺得“密度第一”桂冠、并实现强大盈利能力的关键。这体现了其服务“跨境”与“同城”双重需求的复合价值。
京沪高铁作为连接京津冀与长三角两大经济区的“黄金走廊”，年度客流稳定在5000万人次以上的量级，运输体量常年稳居全国高铁首位。财报显示，京沪高铁2024年全年实现营业总收入421.57亿元，比上年同期增长3.62%；归属于上市公司股东的净利润127.68亿元，比上年同期增长10.59%，相当于日均赚近3500万，被称为“中国最赚钱的高铁线路”。
“开行密度全国第一 ”与“运输体量全国第一”两者分别代表了不同的“繁忙”维度。广深港以“公交化”高频制胜；京沪以超长距离、超大客流称雄。二者虽服务模式与定位迥异，却共同定义了中国高铁商业的两大范式。如果说京沪高铁验证了长距离干线市场化运营的规模效益，那么广深港高铁则探索出超级城市群内公交化、高密度运营的盈利路径。
网络跃升
从区域动脉到超级枢纽的塑造
广深港高铁用日均415列的运营密度和累计突破1亿人次的客流量，将“轨道上的大湾区”从宏伟蓝图绘就成了可感可及的日常现实。
除新增站点之外，此次调整还涵盖多项中、短途线路服务提升。往来香港西九龙站与广州南站的短途列车班次，将由每日19对增加至24对，进一步便利大湾区旅客出行。
“现在大湾区出行太方便了！”一位广州市民感慨，“像上次，下午在香港看展，傍晚一抬脚坐上高铁，眨眨眼就到广州南了，再转趟车，晚上7点多就进了家门。这种便利实实在在，让‘一小时生活圈’不再是一句口号。”
它不仅仅是一条实现广深港“一小时生活圈”的交通线，更通过“一地两检”的制度破冰，探索出区域协同发展的新范式。这条“黄金动脉”以其“硬设施”的飞速建设与“软服务”的持续升级，正在重塑着大湾区的时空格局、经济脉络与生活方式。
展望未来，随着广湛、甬广高铁的延伸，“高铁进城”项目的推进，广深港高铁正从一条线状动脉，演进为辐射泛珠三角的超级枢纽。它持续释放的潜力与网络效应，不仅巩固着香港“超级联系人”的角色，更承载着人才、资本与创新机遇的加速流动，为粤港澳大湾区乃至更广阔区域的融合与发展，注入无限动能。
南都广州新闻部出品
采写：南都M视频记者钟丽婷 实习生杨漫琦
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